форсунки

[нестер]

У меня родной дядька всю жизнь на КИРОВЦЕ-"свистуне" проработал, так он говорил: пока шли опилочные фильтра, я не знал как насос с форсунками с трактора снимать, а когда пошли бумажные,- пришлось научиться.

Опилочные и сейчас свободно доступны.

[нестер]

Прошлый раз ругался с топливщиком-просил сделать давление 220, сделали 200. Спрашиваю- почему? Говорит у тебя плунжера подношенные, насос не потянет. Я конечно не топливщик, но опыт подсказывает что это не так или я ошибаюсь? А почему 220+7, а не 220?

Был случай когда после замены распылителей насос еле продавливал их - понятно что в насосе пары под замену. Так такой же "специалист" говорил, что надо было сделать "коррекцию" на старые плунжерные пары. Так что таких недалёких специалистов полно.
А 220+7 это диапазон разброса, с точностью до нуля регулировка не требуется. При установки новых распылителей всегда стремлюсь приблизить к большей величине.

[doktor-dizel12]

... Говорит у тебя плунжера подношенные, насос не потянет....

Ну если П.Пары подношены то чего "телиться" надо ставить нормальные, чтобы  могли  свободно и четко  пробить это давление. Хотя 20 атм практически роли для П.пары не играют, а вот для хорошего распыла топлива играют значительную роль.  Сделай у другого,  которому не надо давать указания по ремонту аппаратуры.
Только седня мозг парил мне один водитель,на ЯМЗ -238 с турбиной ему надо сделать давление 185 Атм. Показал букварь, не поверил, его аргументы что"он слышал"  пришлось отправить  дальше

[вадим зорин]

Ну в принципе ситуация понятна. Спасибо парни всем, кто откликнулся.

[Sерьг@-72]

Опилочные и сейчас свободно доступны.

 Только водилы их ставить не желают, особенно зимой.

[Sерьг@-72]

По поводу давления поднятия иглы, специально звонил на завод, и задавал этот вопрос. Ответили мне так: давление "привязано" к диаметру иглы распылителя, если посмотреть таблицы то это прекрасно видно на распылителях с диаметром иглы 6, 5, и 4.5 мм. То-есть , чтобы поднять иглу меньшего диаметра, требуется более высокое давление. Тогда, говорю, почему раньше на МАЗах давление было прописано 175кг, а сейчас 210кг, ведь игла 6мм. Ответ получил такой: старые насосы с плунжером 9мм и симметричным валом, а новые- 10 мм и вал косой- энергия впрыска больше, поэтому и давление повышено. Вот, как то так.