Утром троит

[lex9976]

надо вскрывать коробку эбу и смотреть
[/quote]
А там записочка "Сломано то-то то-то... С любовью Ваш ЭБУ.

"Не хватает воздуха после замены фильтра". А на повышенных оборотах по Вашему откуда он берется??? Тем более первые 5 секунд двигатель работает нормально.
"Льет форсунка". Форсунка либо льет либо нет. Первые 5 секунд не льет, потом льет на холостых, при прогреве лить перестает. Какая умная форсунка.

У Вас нет воспламенения в каком-то цилиндре на холодном двигателе. Из-за чего может не быть воспламенения:
- не достаточная температура в камере сгорания из-за недостаточной компресии или сбитых фаз газораспределения - НЕТ, т.к. 5 секунд мотор работает ровно;
- не подается топливо - НЕТ сизый дым;
- плохо распыляется топливо - НЕТ, т.к. 5 секунд мотор работает ровно;
- корректировка угла впрыска НЕТ- угол корректируется для свех цилиндров сразу, но ведь другие цилиндры у Вас работают мотор ведь не глохнет.
- не исправны свечи накала НЕТ, т.к. 5 секунд мотор работает ровно.
После запуска двигателя свечи накала должны работать еще от 30 сек до 2 минут (проверить тестером, свечи подключаются параллельно).
Можно бесконечно перечислять гиппотетические причины типа: одна свечка при нагреве уходит в обрыв а на остальные подается большее напряжение, в каком то цилиндре чуть чуть не хватае компрессии или подачи или распыла. Главное ОПРЕДЕЛИТЕ В КАКОМ!!! или в КАКИХ.
И еще Вы точно уверены в том, что  при запуске работают все цилиндры??? Может из-за повышенных оборотов Вы не замечаете что мотор троит. Определить нерабочий цилиндр можно отпусканием гаек топливных трубопроводов на форсунках или на ТНВД, где удобнее в режиме когда двигатель троит. Отключение нерабочего цилиндра изменений в работе двигателя не даст. Под гайки подложите ветошь. Проверите пишите будем думать дальше. Удачи.

[Svoyak]

"- корректировка угла впрыска НЕТ- угол корректируется для свех цилиндров сразу, но ведь другие цилиндры у Вас работают мотор ведь не глохнет."

Не могу согласится. Да, угол корректируется для всех цилиндров, но на холодном моторе при нормальном впрыске топливо не успевает сгорать. Оно сгорает не полностью и неравномерно в разных цилиндрах. Отсюда синий (серый) дым и кажется, что двигатель троит. Скорее всего он трясётся как припадочный...

Свечи непричем! В первом посте написано - свечи работают!

Но это всё следстивие. Причина - неправильно работающий блок управления, скорее всего по причине неработы датчика.

Если у машины гидрокомпенсаторы, то можно предположить неправильную их работу. Подклинивание, например. Но судя по симптомам это как говорят  "из области фантастики".

[санчо]

Ппродиагностируй двигатель на исправность датчиков, думаю проблема сразу определится.
Все высказывания могут иметь место.Двигатель может троить:
1.Слабая компрессия(не хватает температуры вцилиндре для норм.вспышки.)
2.Опережение впрыска (при позн.зажигании серый дым иподтраивание)
3.Не четкий распыл форсунок(давление подсыване итд)
А в основном несколько проблем одновременно.

[Мерник]

Хозяин темы "пропал", а ему тут советуют :) По ходу нет у его авто мозгов, а насос механический, так-как в нике просто "324d", значит простой BMWушный дизель, "первенец" так сказать- в ручную надо проверять все датчики. Только думаю дело не в них. Воздух в насосе, вот после 5 секунд нормальной работы, пока ещё плунжерная пара в топливе, работает нормально, затем топливо газируется воздухом, и погнало в форсунки, а там уже со всеми вытекающими. 

[Юра]

У меня такаяже проблема, но только с одним отличием - работает нормально 3-5 сек. пока не погаснет лампочка давления масла(фильтр надо менять),пропадает 2-й цилиндр. Началось после ремонта ГБЦ. Померя компрессию, на половину меньше чем в остальных цилиндрах, вывод - создалось давление, гидрик сработал и клапан не закрывается. Снятие ГБЦ показало, что не закрывается впускной клапан, его торцонул. В результате работа улучшилась, но всё равно через раз утром подтраивает, дам пропердеться - перестаёт троить. Гидрики новые. Попробую подточить рокер выпускного клапана, может он тоже просажен?
  Двигатель Opel 1.6D

[Tappet]

У меня такаяже проблема, но только с одним отличием - работает нормально 3-5 сек. пока не погаснет лампочка давления масла(фильтр надо менять),пропадает 2-й цилиндр. Началось после ремонта ГБЦ. Померя компрессию, на половину меньше чем в остальных цилиндрах, вывод - создалось давление, гидрик сработал и клапан не закрывается. Снятие ГБЦ показало, что не закрывается впускной клапан, его торцонул. В результате работа улучшилась, но всё равно через раз утром подтраивает, дам пропердеться - перестаёт троить. Гидрики новые. Попробую подточить рокер выпускного клапана, может он тоже просажен?
  Двигатель Opel 1.6D

в 99% данная проблема связана с износом основной окружности кулачка рв,ничего точить не надо ,измеряй и меняй,это же ОПЕЛЬ

[Юра]

 

в 99% данная проблема связана с износом основной окружности кулачка рв,ничего точить не надо ,измеряй и меняй,это же ОПЕЛЬ

      Что менять? Кулачёк? :o Это будет ещё хуже, если поставить новый кулачёк! Кулачёк - то есть рокер?

[Tappet]

 

в 99% данная проблема связана с износом основной окружности кулачка рв,ничего точить не надо ,измеряй и меняй,это же ОПЕЛЬ

      Что менять? Кулачёк? :o Это будет ещё хуже, если поставить новый кулачёк! Кулачёк - то есть рокер?

при чем рокера,изнашивается рв :o

[Юра]

Если менять РВ, то соответственно и сёдла и клапана все. Я говорю не про то что клапан недооткрывается, а про то что он не закрывается. Если поменять РВ на старую ГБЦ, будет ещё хуже.

[Tappet]

Если менять РВ, то соответственно и сёдла и клапана все.  :o :o :o



может все таки обратится к людям,которые немного хоть понимают в механике,а ????

[Юра]

Раскажите мне по-подробней про РВ. Он не стучит, не кривой, выроботка не очень большая? В чём причина?