Хундай Туксон 2,0CRDI,,тупит.дымит чёрным.

[Dizelraf]

Пришёл Хундай Туксон 2009 года,двигатель D4EA,112 л.с,жалоба--дымит чёрным дымом,не едет. Подключил КТС--первая форсунка в упоре на +4,четвёртая  -3,86. Поменяли первую форсунку,выровнялось,стало,первая  -1,4,четвёртая+1,8.Проехали,нагревается,начинает тупить,дымить чёрным дымом,обороты постепенно падают до 2000,если заглушить и сразу завести,вообще не поднимает обороты больше 700 оборотов.Если подождать минут десять,после заводки снова едет какое то время.Думал ,ЕГР--отключил шланг с актуатора..Сели проехаться--вроде поехала,бодренько,думал всё,победил..И хозяин обрадовался.. Ан нет.Возвратился,опять затупила.. Только перед этим хозяин ремонтировал АКПП.По двигателю ошибок нет.. По АКПП тоже нет. Машину оставили,а я думаю... Может у кого было похожее и может быть в Акпп косяк?

[яша1]

Равиль Хаметович привет, из-за Акпп чёрным дымом дымить не будет, Вы это и так знаете. Если трансмиссиях в авариии, то будет ехать только на 3 передачи. И не будет лишним почистить Егр и посмотреть заслонку на выпускном коллекторе. Прокатится на машине с диагностикой и посмотреть параметры на ходу. Может что-то с прошивкой мудрили (тюнинг или удаляли Dpf) и по неграмотности затерли маску ошибок, в этом случае придётся вернуть в сток и посмотреть параметры по новой.
Только на впуске

[Dizelraf]

Привет Яша!Катался я с компом,смотрел параметры,ничего военного.Самое главное,по словам хозяина,что это всё началось после ремонта АКПП,машина после прогрева начинает тупить,холодная сразу едет нормально,потом ограничивает обороты до 3000 ,спустя ещё немного--2000,потом вообще 700 оборотов--но не глохнет. Но и по коробке ошибок нет,так как и по двигателю..Вот что странно. Хозяина и направили коробочники ко мне,потому как с их стороны,вроде как ошибок по коробке нет,значит что то по двигателю... А я всегда придерживаюсь той версии,что смотреть надо там,прежде всего,куда лазили. Егр я сегодня заглушу вообще,сейчас поеду в сервис мучать машину,или она меня будет мучать... Вроде и двигатель то не военный,турбина не VGT,обычная,топливная CP1..
Ладно вечером отпишусь,в принципе у меня всё есть на подмену из датчиков и т.п..Ещё маленькая деталь---когда ограничивает до 700 оборотов---чёрный дым идёт аж ХЛОПЬЯМИ!!
Хозяин на авто вроде как единственный владелец,приеду в сервис,позвоню,спрошу по прошивке,не лазили ли туда..

[kuzja]

Датчики частоты/положения коленвала и первичного вала акпп синхронны? Че то есть подозрение, на дпкв.

[nik0961]

А я всегда придерживаюсь той версии,что смотреть надо там,прежде всего,куда лазили

Или рядышком! Могли по неосторожности чего то зацепить.

Че то есть подозрение, на дпкв

Саша, тогда бы комп ругался на датчик.

[яша1]

nik0961, Николай не соглашусь с Вами. Обычный двухканальный ослик и тогда будет полная ясность по датчикам и не только по ним.
Равиль Хаметович, если чёрный дым хлопьями, то на мой взгляд дело не в Акпп, что-то с подачей воздуха возможно.

[kuzja]

А вот хрена, обороты видит, положение видит. Сопротивление в норме, замена - все заработало. Иногда и замена не требуется, достаточно шубу из стружки снять, да зазор проверить.

[яша1]

Саня осликом и стружку и погнутый зуб ленты прекрасно видно.

[kuzja]

Осликом - да. Сканером - только обрыв.

[kamandzir]

Хаметович! Был у нас Старекс с похожей проблемой. Машина могла на горячую даже заглохнуть. И не заводится. Постоит немного - заводится и едет, затем начинает дымить, сбрасывать обороты и глохнуть. Проблема была залитой в бак "моче с присадками" из-за которой клинили распылители на форсунках. Сразу не просекли, что чел присадок плеснул, пришлось еще раз распылители поменять....
И, как вариант, подзабит катализатор(сажевик, если есть). Прям от турбины выхлоп можно отбросить и прокатиться.

[яша1]

Если забит сажевый дымить чёрными хлопьями не будет. Вот если уберёте, то первое время да будет. Ну и если есть DPF, можно померить противодавление перед и после саженого обычными манометраими даже без диагностики.

[Dizelraf]

Бинго!!!! Я его ПОБЕДИЛ!!К вечеру отпишусь Плюшки раздам...

[Dizelraf]

Вот в чём было дело...Электроклапан,который прикрывает заслонку на впуске, когда глушишь,при нагреве почему то начинал перепускать вакуум,сначала потихоньку,и заслонку перекрывало наполовину,потом больше и больше вплоть до полного закрытия заслонки..А его не видно под декоративным кожухом...Визуально вижу,что воздуха не хватает,думал ЕГР,а оно вон что... Лопухнулся по началу конечно...Хозяин забрал машину,потом позвонил,что всё в норме(я просто шланг отсоединил) и попросил заказать клапан.
Яша МОЛОДЕЦ!