Подскажите про головку блока на 1Z.

[and8901]

Подскажите пожалуйста толщину головки минимальную и максимальную. Ремонтируется головка блока, замена направляющих, клапанов, фрезеровка плоскости, вопрос такой - фрезеруется плоскость, влияет это на толщину прокладки? дальше шарошится седло и притирается клапан при этом он садится глубже в голову и ножка клапана приближается к распредвалу, это плохо, хорошо, ничего страшного?

[Dizelraf]

1)Прокладка головки блока имеет три размера по толщине
2)Толщина прокладки подбирается по выходу поршня---0.91-1.01(1);1,01-1,10(2);1,10-1,21(3)
3)Если поршневая не менялась-тоньше бывшей прокладки  ставить нельзя.
4)При правке сёдел после замены направляющих выход клапанов от верхней плоскости ГБЦ от 37,4 до 38,2 для правильной работы гидриков (информация по памяти) Желательно перепроверить..
5)Шлифовка головки допустима в пределах допуска по максимальной толщине прокладки.

[kudrik]

Вот тут , очень толковый моторист, сделал подробнейший фотоотчёт. Про ремонт ГБЦ.
vwts.ru/...amp;st=0

Не обращайте внимание, что там на 5 цил. Цифры все одинаковые.  Dizelraf немного ошибся с величиной выступания торцов стержней клапанов. Там , отчёте есть правильные данные.

"Подскажите пожалуйста толщину головки минимальную и максимальную."  -- высота новой ГБЦ ровно 133,0 мм
Про минимальную величину высоты -- данных не может быть в природе. Поскольку заводом "запрещена" обработка плоскости ГБЦ. И торцы стержней клап. тоже "запрещено "подтачивать.
НО .....
Поэтому -- надо смотреть по месту , чего, где,  и сколько надо снимать. И можно ли вообще.
Одно только могу сказать наверняка. Обработку фасок , на сёдлах клапанов , ЖЕЛАТЕЛЬНО делать на станке.  Иначе "запорете-зарежете" ГБЦ вручную.

 

[and8901]

В книге про B 3 с двухлитровым мотором пишется "минимально допустимая высота головки после доработки не менее 132.6 мм" но это про бензин и если Вы пишете что максимальная высота ГБЦ 133 мм похоже что они одинаковые.

[kudrik]

ДА, по высоте одинаковые.
Но на этом сходство и заканчивается. И запрет, на обработку плоскости для диз. , связан с особенностями конструкции .
Читайте внимательно фотоотчёт. На Вашей ГБЦ будет важно(кроме ВСЕГО прочего)  -- ещё и контролировать ВЫСТУПАНИЕ тарелок клапанов (над плоскостью ГБЦ).
Вот отсюда и идёт запрет , на обработку плоскости ГБЦ.

[and8901]

Что же Вы всё нельзя да нельзя, получается если прогиб башки 0.15 то всё, покупай новую. Фотоотчёт я читал внимательно, нормальный отчёт но ничего нового кроме размеров не увидел и если не ошибаюсь компрессию на дизеле меряют на холодном моторе и ремонт головы я бы начал с опрессовки, потом плоскость и если надо фрезеровка потом втулки ( после удаления старых втулок тщательная промывка, особенно посадочные втулок ), гидрики нормально вытаскиваются магнитом и сухари при рассухарке тоже. Лучше расскажите как правильно определить ВМТ , на крыжке переднего сальника меток нет ни стрелок ни отливок, на КПП окна нет, на маховике есть риска с ноликом. Мотор снят, можно поднять поршень и сделать свою метку но после поднятия поршня в ВМТ у колена ещё есть небольшой ход при котором поршень так и остаётся в верху, как сделать правильно?

[Dizelraf]

стрелок ни отливок, на КПП окна нет, на маховике есть риска с ноликом. Мотор снят, можно поднять поршень и сделать свою метку но после поднятия поршня в ВМТ у колена ещё есть небольшой ход при котором поршень так и остаётся в верху, как сделать правильно?

На блоке вверху сзади есть вертикальная риска--по ней нолик и выставляйте на маховике.Ведь на заводе двигателя тоже без КПП собирают..

[dieselas]

на маховике есть риска с ноликом.

Эта риска с ноликом совмещается с зубчиком в окошке кожуха сцепления коробки. Точнее не придумаете,

[Dizelraf]

Эта риска с ноликом совмещается с зубчиком в окошке кожуха сцепления коробки. Точнее не придумаете,

ДизельАсу большой привет из Самары!!

[and8901]

на маховике есть риска с ноликом.

Эта риска с ноликом совмещается с зубчиком в окошке кожуха сцепления коробки. Точнее не придумаете,

В картере коробки нет окна. (обэтом я писал)

[Dizelraf]

and8901!! У Вас по моему неправильный девиз " Выслушай всех но делай по своему." Но это скорее всего от молодости     Я бы его переделал в связи с жизненным опытом вот так---"Выслушай всех,анализируй--и делай как лучше" Вообще на эту тему очень много пословиц...
Вы чёрточку на блоке нашли?? А на КПП может стоять резьбовая заглушка..
Вот Вам должно помочь..   www.vwmotors.ru/...

[and8901]

and8901!! У Вас по моему неправильный девиз " Выслушай всех но делай по своему." Но это скорее всего от молодости     Я бы его переделал в связи с жизненным опытом вот так---"Выслушай всех,анализируй--и делай как лучше" Вообще на эту тему очень много пословиц...
Вы чёрточку на блоке нашли?? А на КПП может стоять резьбовая заглушка..
Вот Вам должно помочь..   www.vwmotors.ru/...

Dizelraf вы правы, девиз будет точнее не "но делай по своему" а " а делай так как сам считаеш нужным" а как будет лучше покажет время "и опыт сын ошибок трудных". Чёрточку на блоке не нашол зато нашол ещё один код и номер мотора, на крыжку заднего сальника крепится металический пыльник на нём тоже ничего. Может взять середину между верхними отверстиями крепления коробки?

[dieselas]

В картере коробки нет окна. (обэтом я писал)

Есть. Вертикально вверх в сторону головки. Закрыто пластиковой заглушкой.

[and8901]

Для Dieselas

[and8901]

and8901!! У Вас по моему неправильный девиз " Выслушай всех но делай по своему." Но это скорее всего от молодости     Я бы его переделал в связи с жизненным опытом вот так---"Выслушай всех,анализируй--и делай как лучше" Вообще на эту тему очень много пословиц...
Вы чёрточку на блоке нашли?? А на КПП может стоять резьбовая заглушка..
Вот Вам должно помочь..   www.vwmotors.ru/...

 Вот что обнаружил на пыльнике, выемка по моему рукотворная, там и краска такая же как везде.