Форсунки на KIA Sportage 2,0 113 л.с двигатель D4EA 2006 г.(кореец)

[Alex8313]

Добрый день, форумчане! Пришло время менять форсунки. Пробег 275 тыс., на холодную заводится в легкую и ровно. Но стоит поработать и заглушить, а потом завестись, то работает, как говорится, "наполшестого", а то и заглохнет, раза 2-3. Потом кое-как заведешь, она работает на самых малых оборотах, на педаль не реагирует, а потом, как-будто просыпается. У меня такое было уже, года два назад. Нашел дизелистов, в Нижнем на ул.Чонгарская, подшаманили — две форсунки были в норме, а две они ремонтировали. Правда сказали, что на год от силы хватит, так что или полныый кап.ремонт форсунок или новые покупай. Но хватило до весны этого года. И все повторилось как было, только еще хуже, особенно жара, мне кажется, влияет, ка темп-ра за бортом выше 20 гр. вообще проблема на горячую запустить. Ну, собственно, что я хотел узнать. Стоят у меня родные форсунки, на которых как хундаевско-киашная маркировка детали, так и бошовская 0445110126. Мой товарищ, обладатель тоже спортажа, только калининградской сборки 2009 года ( у меня кореец 2006г) вычиатал в инете и купил форсунки 0445110257, поехал их сегодня менять, а ему сказали — что они не такие. Грешным делом, я тоже себе такие купил и вот думаю — может если моя машина постарше и собрана в корее к моей подойдут. При внешней похожести мы уже нашли много различий с ним. Конечно, если не подходят, попробую сдать, но покупал, опять же ч/з инет в ZZAP.RU их аж с ростова мне прислали, но вдруг не возьмут, будет очень печально. Обращаюсь к спецам — что посоветуете? Заранее спасибо

[lexey71]

А отремонтировать не судьба?

[яша1]

Я Вам посоветую для начала обратится к ГРАМОТНОМУ специалисту и сделать диагностику топливной системы. Причина может быть не в форсунках и что Вам мешает продиагностировать Ваши. Купить всегда успеете вопрос "Что покупать?"

[Alex8313]

А отремонтировать не судьба?

Ценник на ремонт 7500 шт, новая 8500 вот и весь расклад. Если бы разница в цене была бы больше, то наверное да, лучше ремонтировать, а так, мне кажется смысла нет

[яша1]

Даже не знаю что сказать. Оооооочень  сомневаюсь , что за такие деньги может быть оригинал

[kuzja]

И так, поехали: 126 - первое поколение(с вариациями на тему компенсационного элемента хода иглы) снята с производства и не может быть поставлена в продажу, замена 110 290 стоит около 10 000 р. 257 -поколение 2.0 или 2.2 - стоимость Вы уже сами. Разные как по геометрическим размерам, так и по внутренним деталям/пропускной способности. Возможно имеет место изменение количества сопел в распылителях, угол наклона струй, положение струй относительно штуцера подвода топлива. Инжектор "быстрее" работает, параметры управляющих импульсов могут отличаться (точнее можно сказать посмотрев тесты). Так что при установке вместо 126/290 есть большой шанс "положить" двигатель. На счет обмена - маловероятно. Влиянию температуры больше подвержен ТНВД, ну а симптоматика  "... она работает на самых малых оборотах, на педаль не реагирует, а потом, как-будто просыпается. У меня такое было уже, года два назад..." неисправных инжекторов. Уже не одна такая машина была.

[Alex8313]

Т.е. вместо 126-й и 290-я не пойдет? Или Ваша фраза про замену "126/290 можно положить двигатель" относилась к замене 126 на 257-ю?

[kuzja]

126 и 290 - одно и то же изделие. Замена 126/290 на 257 может привести к непредсказуемым последствиям.

[Dizelraf]

Согласен с Александром (kuzja),добавлю только--257 форсунки идут на D4EA VGT(140л.с)
Вам надо брать или 290 или по Хундаю 33800-27010

[kuzja]

Угол распыления - одинаков, а вот с импульсами и подачами - засада.

[Alex8313]

Спасибо всем специалистам, за понятные ответы.

[Alex8313]

Форсунки 257-е, к большому сожалению, сдать назад не получается. Купил их по безналу, как юр.лицо, т.е. закон о защите прав потребителя, в данном случае, меня не защищает. Да и продавцы под меня их у кого-то покупали. Так что если кому надо, пишите в личку, договоримся