Датчики расхода - как с ними бороться?

[Pacific]

С этой проблемой наверно все сталкивались.
У меня тоже случай далеко не первый, а вразумительных ответов так и нет.
Сегодня пришлось прокатится 100 км, чтобы отключить очередной "глонасс", Возможны последствия в виде кары небесной от руководства, потому хочется подготовиться.
В чем суть проблемы - ставиться в топливную систему одноканальный датчик, затыкается обратка в тнвд, а на фильтр ставиться клапан.
То есть сквозного прохода топлива через насос не происходит. Чем чревато - На V-камазах резина высыхает за три месяца, на 175х - абразивом от экранов либо распылитель в кол, либо пара. Ну и прочие радости, в частности перегрев тнвд.
На чехе (моторпал, Д-260) к которому я выезжал, была следующая проблема - нагревается и глохнет. Тут же заводится, но обороты не хочет брать, пока не обольешь насос водой. На пол-часа хватает, потом опять. В пасмурную погоду более менее работает. В жару вообще никак.  К насосу прикоснутся невозможно - градусов 70, если не больше. Обливаешь водой - парит.
    Владельцы техники утверждают (и это так и есть) что датчики им ставила авторизованная фирма по схеме одобренной заводом. Мне же крыть нечем. Я просто знаю, что эта схема неправильна. Но кто такой _я и кто такой ММЗ в конкретном примере.
Было много разговоров и изъяснений с людьми, которые далеки от ТА и больше верят бумажкам от серьезных контор. И шут бы с ними, но техника стоит, а шишки летят на топливщика.
В конечном итоге был создан клуб заговорщиков в лице меня, механика и водителя пепелаца. В наглую перекрутили шланги, бросив обратку в бак.
Естественно аппарат заработал. Насос не то чтобы холодный, но рука уже терпит - то есть градусов 50.
Начальство пока не знает, но скоро узнает. Вопрос - как доказать, что на заводах тоже ошибаются?

У кого какой опыт есть в этом плане, поделитесь пожалуйста.

[Димас]

Превентивно выкидываем эту херь и советуем, примеру, Omnicom. Иногда, если сотрясание воздуха тестпланами и мануалами от производителя мотора ни к чему не приводят, то советуем особо упёртым заткнуть в заду выход фекальным массам и пожить месяц без горшка )))

... бумажкам от серьезных контор....

Можно взглянуть?

[Pacific]

Можно взглянуть?

Да я бы сам хотел на них взглянуть. Но установщики находятся в Барнауле, общался с ними только по телефону. И не в этот раз, может и не конкретно с этими.
Проблема просто накопленная, не именно эта. В данном случае может все и на тормозах скатится - не знаю пока.
А хозяева что - им показывали что-то наверно, установили и уехали. "Все же работало, пока насос в ремонт не отдали" "Другие машины работают - все нормально" Обычно эти аргументы слышу.
Хочется набрать побольше информации, в частности и про альтернативы. Почему-то у нас распространены только вышеописанные.

Дим, по предложенному Omnicom. Насколько я понял из картинок, это просто датчик в баке с вайфаем? Слышал еще, что есть двухпоточные датчики, замеряющие подачу и обратку, но в глаза не видел и названия не знаю.

[manhattan]

А если по тракторному варианту обратку с насоса на вход ТПН, а с форсунок на фильтр тонкий

[Pacific]

Так хотя бы так подключали - но нет - обратка тупо глушится. Из насоса топливо выходит только через форсунки.
Но я переключаю на схему - обратка в бак. Чтобы наверняка.

[EF]

Глушить обратку это преступление перед ТННД. Для контроля расхода топлива в полевых испытаниях мы применяли схему на рисунке и проблем не было. НО в последние годы резко возросла интенсивность впрыска и соответственно тепловыделение при сжатии топлива в головке ТНВД, что может приводить к парообразованию в головке и соответственно к перебоям в работе. Если у этих ребят и есть согласования то по крайней мере они устарели.

[manhattan]

При такой схеме нет протока топлива через насос и детали дополительные нужны.

[EF]

Для того чтобы была циркуляция через головку ТНВД ставят 2 расходомера, но это в два раза дороже.

[nik0961]

Для того чтобы была циркуляция через головку ТНВД ставят 2 расходомера, но это в два раза дороже.

Ставили два счётчикаVZO4. На вход и слив , сам датчик не дорогой, поэтому решились. Слишком велика погрешность. Получался не реальный расход. Ведь за смену через них проходит больше тонны топлива.

[EF]

Да, чем больший расход меряет датчик тем, как правило ниже его чувствительность и выше погрешность.

[nik0961]

Забыл написать.. Датчики ставили на двигатель Д37. Считает то он всё топливо что прокачал ТННД.
Так же как и ТС пытался доказать что счётчики это вред, но проще головой стену прошибить чем отменить бумажку... Благо добился чтоб на CR не ставили...Хотя пытались.

[тубабу]

Какая то хрень. Не проще оттарировать бак и поставить обыкновенный глонасовский датчик. И будет все видно, пришло-ушло в реальном времени

[EF]

Цели бывают разные. Когда мы ставили датчики мы для каждого режима нагрузки имели информацию о расходе топлива экономичности и эффективности расхода. Имея датчик в баке невозможно получить эту информацию.