БМВ е34 м51 ТНВД 994

[Skier]

Добрый день! Помогите  пожалуйста разобраться в следующей проблемке: на холостых оборотах троит и подкалбашивает двигатель! ТНВД 994 с индуктивной головой! Заводится как на холодную так и на горячую с пол оборота, и сразу после заводки секунд 30 работает  ровно а потом начинается троение и при этом авто туповатое При увеличении подачи путём  сдвигания головы -  колбасит ещё больше, а при уменьшении подачи можно добиться практически нормальной работы на ХХ, но при этом на педаль газа авто перестаёт реагировать... склоняюсь к проблеме в самой голове насоса, но есть сомнения((( Могут ли это быть форсунки??? или может ДДЕ??? Фильтра новые, подсоса воздуха нет, насос в баке работает! Промывал систему Винсом но ничего не изменилось, даже грязи не было, да и сразу после покупки менял рем комплект прокладок и сальников на ТНВД и всё вычишчал, но при этом саму голову не разбирал... Но так как на данном насосе ранее не ездил по этому по прошлой его работе ничего сказать не могу! А так менял сразу ТНВД, форсунки, ДДЕ и проводку к нему, так как раньше стоял ТНВД с резистивной головой. И вот завёл и получился такой косяк 

[kuzja]

Насос снимался при фиксированной звездочке или нет?

[Skier]

Покупался новый ДВС и уже на него устанавливался ТНВД и прочее)

[kuzja]

Так звездочка привода, была заблокирована? Если нет - вплоть до поломки распределительного вала.

[Skier]

Звезда стояла мёртво! когда насос ставил пришлось приложить  усилие что б вывести её в нормальное положение! а так прорезь на звезде стояла на 11 часов! да и так всё работает хорошо! единственное это подтраивание и подкалбашивание через сек 30 после заводки, либо как поездишь, скидываешь на ХХ и опять же не долгое время работает хорошо, а потом та же беда....

[kuzja]

Мертво - это плохо. Она должна быть установлена на фиксирующе-выжимном устройстве, которое проходит через опору натяжного мех-ма ремня. Там две цепи и прокрутив ДВС Вы уронили ее с вероятностью в 100%.

[Skier]

Что я туда уронил?? звезду? а куда я тогда по вашему ТНВД вставил и каким образом авто вообще работает??? Если бы даже цепь хоть на зуб перескочила я б задолбался её заводить и работала бы она по крайней мере как трактор! а со своего ДВС,  ТНВД я снимал конечно сьёмником( устройством которое ты описываешь), но к сожалению на разборках сьёмники в подарок не дают, по этому  звезда и стояла без фиксатора! а про то что звёзды падают с вероятностью в 100% я не соглашусь! так как там 2 цепи и одна из них стоит на распредвале, а он в свою очередь находится выше самой звезды! а вообще кто разбирал данные ДВС пусть расксажут мне как уронить звезду в поддон не снимая цепи с распредвала, а то я силой со старого пытался её достать, но не снимая грудину, либо не разрезая цепи  у меня ничего не вышло!!!

[Dizelraf]

Skier, !Во первых--делаю Вам замечание-Не кипятитесь!На "Ты" у нас на форуме принято общаться только с друзьями,а у Вас пока четыре сообщения.
Теперь по делу Звёздочка естественно никуда не упадёт ,так как,Вы правильно заметили,её держит вторая цепь(распредвала).Но проскочить на звёздочке коленвала она запросто может.И как писал уважаемый  kuzja--
без съёмника,вероятность проскока цепи очень большая,почти 100%.
Потом..Вы бросаетесь чисто БМВовскими терминами--ДДЕ!  Многие не знают что БМВ так обзывает ЭБУ дизельного двигателя.
DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE).
Форсунки однозначно не причём!
Вот Вам будет полезно и любопытно прочитать!
forum.dieselirk.ru/...

[dieselas]

Skier! почитайте тут:

forum.dieselirk.ru/...

[Dizelraf]

Skier! почитайте тут:

forum.dieselirk.ru/...

Александр Николаевич!! Ты зачем мою ссылку украл?

[kuzja]

Первый такой мотор, с ремонтом ТПА мне попался в 2005-06 годах. Машина получилась долгостроем. По незнанке "уронили" звезду, сняли лобовину, замяли прокладку гбц, сняли гбц для замены прокладки и цепей. Гбц оказалась неремонтабельной. Заказали в Эмиратах. Доставили - на радостях собрали и установили, тут выяснилось - свечи накала некуда вкручивать. Экваториальное исполнение ГБЦ. Сняли гбц, отдали на координатку. Снова поменяли прокладку. Получили - поставили. Все в поряде - ан нет.... Лопается распредвал, аккуратно по 4 цилиндр. Работает сволочь, на 4 цилиндрах. Снова - демонтаж гбц, замена распредки и прокладок двс. В общем насмотрелся я на М51. Вдоволь.

[dieselas]

Александр Николаевич!! Ты зачем мою ссылку украл?

Равиль, прости засранца! Не заметил, что ты ту же ссылку дал 

[Skier]

Skier, !Во первых--делаю Вам замечание-Не кипятитесь!На "Ты" у нас на форуме принято общаться только с друзьями,а у Вас пока четыре сообщения.
Теперь по делу Звёздочка естественно никуда не упадёт ,так как,Вы правильно заметили,её держит вторая цепь(распредвала).Но проскочить на звёздочке коленвала она запросто может.И как писал уважаемый  kuzja--
без съёмника,вероятность проскока цепи очень большая,почти 100%.
Потом..Вы бросаетесь чисто БМВовскими терминами--ДДЕ!  Многие не знают что БМВ так обзывает ЭБУ дизельного двигателя.
DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE).
Форсунки однозначно не причём!
Вот Вам будет полезно и любопытно прочитать!
forum.dieselirk.ru/...

Извиняюсь за то что вспылил Больше не буду   просто уже с этим авто ни слов не мыслей нет! Что косается ссылки что вы мне сбросили то большое спасибо! про сьёмник я в курсе и у меня он имеется, и что цепи могут  проскакивать я тоже знаю )  но.. если бы перескочила цепь хоть на зуб разве мотор вообще бы работал ровно хоть какое время??? тем болие на оборотах??? Как то задумывался насчёт шпонки... попал ли я ровно туда, но логически туда можно либо попасть, либо не попасть... Сегодня закинул старую голову насоса резистивного типа вместе с проводкой и блоком управления... отрегулировал подачу на холодную... всё работало как часы... ждал пока нагреется что б отрегулировать до конца и как нагрелась -  начало мотор подтряхивать, но троения на данной голове уже нет и отклик на педаль стал гораздо лучше! чуть даёшь оборотов и всё работает как должно... уже не знаю что и думать!!! завтра посмотрю что будет на холодную...  все соединения проверены! фильтр новый! форсунки все сухие! может ли это быть от того что плунжер на ТНВД китайский установлен???

[Dizelraf]

может ли это быть от того что плунжер на ТНВД китайский установлен???

По признакам,что Вы описали--конечно может!

[kuzja]

Китайское железо имеет одну очень неприятную особенность - при нагреве резко меняется тепловой зазор между штоком плунжера и его же втулкой.
Так же, с централизацией (башка, МУКТ, говеринор и т.п.) Разбивает, со временем втулку и вал управления. Продукты износа ТНВД "уплывают" в централизацию, меняя ее характеристики. Может проблема в опорном давлении внутри насоса.
Если уверены в механической части ДВС - снимайте насос и настраивайте его на стенде. Правильно настраивайте, по всем рекомендациям производителя.