куплю стенд для проверки турбины на утечку масла б/у

[Jeday]

Зазор будут больше тока из за того что корпус турбины уже вытерт,не колесом а писчинками пыли.Отсюда вывод что нужно менять и корпус компрессора.А свист из за большого и не равномерного зазора между турбинным колесом и корпусом турбины.

Да . Но есть одно "но" . Если ТКР эксплуатировался ооочень долго или/и с плохой очисткой воздуха на линии всасывания .

и обычным "пистолетом" для продувки деталей раскрутить вал турбины, струю воздуха на вал подать. Малые обороты, большие обороты, и всё визуально видно будет по утечкам.

В данном случае при проверке работоспособности лабиринтного уплотнения на впуске и выпуске , требуется установка УЛИТОК ТКРа на свои места ! Для стороны выпуска по причине проверки течи масла не только наружу , но и попадания воздуха в картер картриджа ( для этого создаётся немного сопротивление на выпуске ) . Для стороны впуска важно разряжение в центральной части улитки и постепенное давление по её периферии , для контроля "захвата" масла в улитку компрессора .

[Stas1985]

Да . Но есть одно "но" . Если ТКР эксплуатировался ооочень долго или/и с плохой очисткой воздуха на линии всасывания .

Я смотрел тест ниссановской ТКР,пробег 100.000 км. Не помню точно цифры,но давление на выпуске где то на 0.3  меньше в отличии от новой и обороты при равной подаче  воздуха на колесо турбины,у ремонтной меньше.У меня знакомы й в Усть Лабинске ремонтрирует турбины(это его не основной заработок) он где то 8 из 10 ТКР бракует. Вот именно из за корпусов.Он исходит из принципа,пусть не много,но качественно, не хочет хлопать глазами перед клиентом.

[Nikolai66]

через турбину должно проходить определенное количества масла за минуту чтоб масло сгонная канавка успевала скидывать масло и турбина не потекла

Это производители стенда так сказали?
Если да, то скорей всего напускают туману и нагнетают обстановку, пытаясь склонить к покупке их стенда а не изготавливать самому.
Я не спец по турбинах, но простая логика подсказывает, что в реальных условиях ни кто не поддерживает стабильное давление масла и соответственно объём протока, на холодном двигателе зимой и на прогретом в жару да ещё под нагрузкой, давление может отличаться в разы, а маслосгонная пираль должна справляться с протечками в паре ротор-ВВ при любых рабочих давлениях и температурах, и до тех пор пока она с этим справляется, турбину будут в большинстве случаев эксплуатировать до последнего вздоха, как только протечка масла превысить возможности  маслосгона, турбину в утиль или ремонт.
Может просто нужно обеспечить стабильное давление масла и температуру, а также раскрутку турбины до определенных оборотов, при этом собрать и измерить объем протёкшего масла и сравнить с "тест-планом".
ИМХО конечно.

[turbotehsnab]

ту есть бу и новое оборудование для прокатки турбин:
turbotechsnab.com.ua/...

[nikolay////]

Если кто знает где можно купить именно этот стенд чтоб просто делать диагностику турбине обязательно бу  потому что новые взлетели в цене в 2 раза буду благодарен за информацию

Изготовим стенд для диагностики турбин на течь масла. Срок 45 дней. Цена 100 тыс. рублей. Доставка в Ростов бесплатно. Подробности n.brikman@mail.ru  или +380996272301