Проблемы с топливной ЯМЗ 6582.10

[Александр53rus]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста по поводу топливной Е3. До 22.04 проблем по машине особо не было. Единственное что было это как-будто подтраивал раза 3 на 1500-1700, лечилось отпусканием-нажатием педали газа, и под грузом при резком нажатии на педаль дым черный как с паровоза. Тяга отличная, заводится очень хорошо в любую погоду. Пошла солярка в поддон, я снял форсунки и ТННД, в понедельник повезу к спецу. На своем домашнем стенде посмотрел: 6 форсунок срабатывают на 225-230, 1 на 170, 1 на 230, но при этом льет через отверстие обратки постоянно. Обратки под клапанной крышкой не текут. Могло мне из-за этого за 300 км примерно 2 литра налить в поддон??? Насос у нас ни кто не может электронный посмотреть, нет спецов. Основной вопрос на сколько регулировать форсы(у меня вроде как ЯЗДА), на 300 слышал иглы распылителей отлетают. От куда такой дым чернющий и что за проблемы с педалью? Машину взял год назад 5516а5 в москве, мотор стоял е2, его запороли, поставили новый Е3 в каком году механик толком не сказал. Ездил к диагносту сказал что все нормально и наработка 1700 часов. Почитал ветку про ХХ и решил создать свою ветку. Если надо номер ЭБУ или насоса скажите где глянуть, все напишу. Знаю только что ЭБУ Элара. Заранее извиняюсь, если что то нарушил         

[Дино]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста по поводу топливной Е3. До 22.04 проблем по машине особо не было. Единственное что было это как-будто подтраивал раза 3 на 1500-1700, лечилось отпусканием-нажатием педали газа, и под грузом при резком нажатии на педаль дым черный как с паровоза. Тяга отличная, заводится очень хорошо в любую погоду. Пошла солярка в поддон, я снял форсунки и ТННД, в понедельник повезу к спецу. На своем домашнем стенде посмотрел: 6 форсунок срабатывают на 225-230, 1 на 170, 1 на 230, но при этом льет через отверстие обратки постоянно. Обратки под клапанной крышкой не текут. Могло мне из-за этого за 300 км примерно 2 литра налить в поддон??? Насос у нас ни кто не может электронный посмотреть, нет спецов. Основной вопрос на сколько регулировать форсы(у меня вроде как ЯЗДА), на 300 слышал иглы распылителей отлетают. От куда такой дым чернющий и что за проблемы с педалью? Машину взял год назад 5516а5 в москве, мотор стоял е2, его запороли, поставили новый Е3 в каком году механик толком не сказал. Ездил к диагносту сказал что все нормально и наработка 1700 часов. Почитал ветку про ХХ и решил создать свою ветку. Если надо номер ЭБУ или насоса скажите где глянуть, все напишу. Знаю только что ЭБУ Элара. Заранее извиняюсь, если что то нарушил         

Форсунки не менее 300бар, льет в обратку - замена корпуса, но из-за того что льет в обратку солярки в поддоне не будет.
По поводу ТННД - если родной ЯЗДА - то скорей всего солярка в поддоне не из-за него, смотрите форсунки и сам ТНВД.

[Александр53rus]

форсунки отчиню, ТННД проверю. Насос возможности загнать на стенд нет, просто негде. ЧТо если я поставлю форсунки на машину и заглушу подачу и обратку масляной магистрали на ТНВД и залью в него масло. Соответственно выведу шланг в банку. Пусть помолотит на холостых пару часов. Плунжера ведь покажут льют или нет? не загублю насос?

[TANGO]

По опыту;Сам тнвд как правило довольно не часто даёт течь , тннд по шток-втулке более вероятно,да и то скорее дело не в нём.
Особое внимание уделите форсункам,как правило засада кроется именно там.Не спеша проверьте соединение штуцер форсунка,подтекание из под гайки распылителя.Заверните давление до 400 ,поднимите до отсечки и наблюдайте .
Просаженые конуса на трубках в.д. тоже могут быть причиной данного нехорошества,тут просто замена.
Тнвд и тннд можно проверить опрессовкой ,после установки форсунок на двигатель так-же проведите опрессовку линии обратки от форсунок,тем самым проверив целостность трубок под клапанной крышкой.
Пласмассовое недоразумение по возможности замените на традиционное стальное.Примерно так как-то....

[Александр53rus]

По опыту;Сам тнвд как правило довольно не часто даёт течь , тннд по шток-втулке более вероятно,да и то скорее дело не в нём.
Особое внимание уделите форсункам,как правило засада кроется именно там.Не спеша проверьте соединение штуцер форсунка,подтекание из под гайки распылителя.Заверните давление до 400 ,поднимите до отсечки и наблюдайте .
Просаженые конуса на трубках в.д. тоже могут быть причиной данного нехорошества,тут просто замена.
Тнвд и тннд можно проверить опрессовкой ,после установки форсунок на двигатель так-же проведите опрессовку линии обратки от форсунок,тем самым проверив целостность трубок под клапанной крышкой.
Пласмассовое недоразумение по возможности замените на традиционное стальное.Примерно так как-то....

А как опрессовать ТНВД на машине? И вопрос по подергиваю на оборотах и дымность остались для меня непонятными 

[Дино]

По опыту;Сам тнвд как правило довольно не часто даёт течь , тннд по шток-втулке более вероятно,да и то скорее дело не в нём.
Особое внимание уделите форсункам,как правило засада кроется именно там.Не спеша проверьте соединение штуцер форсунка,подтекание из под гайки распылителя.Заверните давление до 400 ,поднимите до отсечки и наблюдайте .
Просаженые конуса на трубках в.д. тоже могут быть причиной данного нехорошества,тут просто замена.
Тнвд и тннд можно проверить опрессовкой ,после установки форсунок на двигатель так-же проведите опрессовку линии обратки от форсунок,тем самым проверив целостность трубок под клапанной крышкой.
Пласмассовое недоразумение по возможности замените на традиционное стальное.Примерно так как-то....

А как опрессовать ТНВД на машине? И вопрос по подергиваю на оборотах и дымность остались для меня непонятными 

Про поддергиввание на оборотах и дымность может быть несколько причин, а топливо в масле - Вы сами написали выше - заглушить смазку от двигателя - потом  и увидите есть ли топливо в поддоне, причем на Е3 сделать это очень просто. А по поводу ТННД через шток-втулку наврятли, не на этом ТННД - не одного раза не было с 8-ми серии Е-2, Е-3.

[Александр53rus]

не могли бы озвучить причины??? куда лезть что смотреть

[Дино]

не могли бы озвучить причины??? куда лезть что смотреть

Ну черный дым как правило - форсунки, угол впрыска, завышена подача топлива.
А то что подтраивает - для начала нужен диагност, а потом наверное топливщик, на месте наврятли разберетесь.

[Александр53rus]

вообщем будет день, будет пища. В понедельник поеду к спецу, а там отпишусь по результатам

[Димас]

Насос у нас ни кто не может электронный посмотреть, нет спецов.

Что за бред? Вот как минимум один - forum.dizelist.ru/...

[TANGO]

А как опрессовать ТНВД на машине?

Я глушу выход на эфу,и выход(вход) с тнвд,изготовить шланг с манометром и краном- думаю труда особого не составит...Подали давление и наблюдаете...

[Александр53rus]

Насос у нас ни кто не может электронный посмотреть, нет спецов.

Что за бред? Вот как минимум один - forum.dizelist.ru/...
[/quoteм
как с ним связаться? добавил в друзья

[Димас]

как с ним связаться? добавил в друзья

Отправить личное сообщение