Пара вопросов по форсункам Caterpillar (Прочитано 10 раз)

[dieselas]

 Произведен полный капитальный ремонт тракторного двигателя Caterpillar 3208. Установлены новые форсунки. Первый запуск двигателя прошел практически нормально. На следующий день запустился с трудом, часть цилиндров  не работают. Форсунки сняты для проверки.
     Новые форсунки были получены в 2-х вариантах под одним номером:





Форсунки конструктивно выполнены без обратки.

При проверке форсунки одного варианта - с шестигранной гайкой 2 работают нормально, давление открытия 160-170 бар, а второй вариант с семигранной гайкой открываются при 190-200 бар, и ... после нескольких срабатываний запираются наглухо. Начинают подавать только после стравливания внутреннего давления винтом 1.

Вопросы:

1. Какое должно быть давление?
2. Как такие запирающиеся форсунки работают на двигателе?

[disi]

При проверке форсунки одного варианта - с шестигранной гайкой 2 работают нормально, давление открытия 160-170 бар, а второй вариант с семигранной гайкой открываются при 190-200 бар, и ... после нескольких срабатываний запираются наглухо.

Хотя принцип работы и похож на извращение, имхо, правильный второй вариант. Для проверки таких форсунок существует специальный стенд от производителя. На ТНВД хитрый нагнетательный клапан, который сбрасывает давление из трубок после впрыска.

[dieselas]

На ТНВД хитрый нагнетательный клапан, который сбрасывает давление из трубок после впрыска.

Сброс давления из трубки высокого давления форсунку не отпирает, подачи нет - проверено.

[kuzja]

Как правило, при установке таких, хитровывернутых форсунок, на секции даже не клапан используется, а жиклерное отверстие в штуцере. По классификации бош, вроде RDS обзывается. Ручками такую штуку продавить тяжело. У нас валяется комплект бу, давление не помню. Клиент менял вместе с насосом.

[disi]

Сброс давления из трубки высокого давления форсунку не отпирает, подачи нет - проверено.

Форсунка проверяется с открученным или ослабленным винтом сброса.
Ссылку на файлик скину в личку.

хитровывернутых форсунок

Это легко сказано.

[GusevLebedev]

...Форсунки конструктивно выполнены без обратки......
При проверке форсунки одного варианта - с шестигранной гайкой 2 работают нормально, давление открытия 160-170 бар

Вообще-то форсунки без обратки (дренажа) должны в конце концов запереться, дело лишь во времени выравнивания давлений под и над иглой. Но это относится только к ТНВД и др. системам, где линия ВД разгружается объёмно, обычным глухим нагнетательным клапаном (ведь все мы когда-то сталкивались с зажатым дренажом или завареными трубками обраток на японских штифтовых форсунках ).  Бездренажные форсунки не будут запираться в системах, где линия ВД разгружается до остаточного давления (с нагнетательными клапанами с дросселем, с реверсом, с разгрузкой до постоянного давления или просто с жиклёром). К примеру, период впрыска - 20град коленвала, до следующего впрыска - 720-20=700град коленвала, за эти 700град почти всё приращение давления в гидроподушке за один впрыск успевает сброситься в линию ВД (т.к. не герметичный и не глухо запирающийся нагн.клапан в конце линии ВД позволяет это сделать). Часть давления не успевает сброситься и чем дольше впрыск и больше обороты - тем больше давление над иглой в помощь пружине - тем больше влияние на давление открытия распылителя в начале следующего впрыска. Таким довольно нехитрым образом получаем на малых оборотах начало впрыска с меньшим давлением, на больших - с большим, при увеличении цикловых подач - ещё больше. На мин.х.х. возможно успевает сброситься всё, остаётся лишь пружина . Как-то так себе представляю этот процесс, если ошибаюсь - поправьте. 

Николаевич, не знаю как другие, я бы попробовал кратковременно завести двигатель с открытыми заглушками - организовать стравливание винтом 1.

[dieselas]

На стенде форсунка не отпирается довольно долго, причем старые форсунки (хоть и ссут) ведут себя так же. 

[kuzja]

Там игла во всю форскнку длиной и мелкая пружинка.

[dieselas]

Точно.