Крафтер,2л, 2013. Легкая вибрация на холостых

[Cokolenyh]

Раньше тож чинили и не парились ,чего там да как,но Конкуренция вносит свои преригативы  И терь принято так ,и ни как по другому ,есть приЦенент - ,то всё делать нужно ЧЕРЕДОМ!...

[тубабу]

Да я ж не против. Чините как хотите.
Просто последнее время, клиенты приезжают рассказывают интересные вещи. 2 форсунки накрылись им впаривают ремонт 4х, плюс ремонт ТНВД, мойка бака, а лучше замена на новый и даже с заменой топливо проводов. В Костроме какой то умелец ремонтирует НФ руки ему оторвать бы, привозили Мановские форсунки с отпиленным кончиком распылителя хотели показать клиенту что там что то не работает. Я не имею ничего против костромских мастеров это так к слову. Не нужно тянуть на себя ношенные чужие штаны, там был мастер который крутил ГБЦ и наверно ничего подозрительного не увидел. Естественно все рано или поздно оторвется и сломается, заявлять это с полной уверенностью глупо. Че уж там давайте советовать сразу покупать новый авто.

[td74]

2 форсунки накрылись им впаривают ремонт 4х, плюс ремонт ТНВД, мойка бака, а лучше замена на новый и даже с заменой топливо проводов.

Я только так и работаю!!!Исключение - замена топливопроводов(просто производим чистку).
Серега, а что в этом криминального?Естественно в каждой ситуации, есть свои варианты.
Тема-то звучит как раз на этой почве.Сделали частичный ремонт мотора, с минимальными вложениями и пристрастием.А результат?
Клиент задает в прямом эфире вопросы по нестабильной работе мотора.Значит что-то не так?
Ведь исходя из практического опыта уже жопой чувствуешь, что и как.
У официалов грузового VOLVO при повреждении 50% НФ замене(ремонту) подлежат все!Не вижу там идиотов, в техническом руководстве.
Мы же пытаемся экономить клиенту деньги, а потом выть на всех форумах что клиент ГАНДОН(когда оказывается что надо было ремонтировать всё, без исключений).

[тубабу]

Валера я написал меленькую долю того что есть на самом деле, но мыть без толку все то что не нужно мыть и предлагать ремонт того что не проверялось и даже не видели в глаза это лишнее и не подход к делу. Так и здесь в конкретном случае, только догадки и предсказания, оборвет и точка. Один Яша предположил что распредвалы уложили не верно, а больше всего так и есть потому как шаблон к ним больно мудрёный и дорогой и все пытаются слепить на глазок. Дальше расписывать не буду нет желания.
Не нужно пытаться обосрать чужую работу потому как кто то в том же интернете обосрёт вашу.

[zarco]

Какие цифры в 13 группе диагностики?

Яша нет в 2013 г. ни 01 ни 13 группы. Они читаются одисом там уже только список и нужно выбирать. За фиксаторы ты прав на 100% согласен, хотя если моторист хоть мало грамотный можно и без них обойтись если распреды остались родные.
Вот за клапана не согласен я не знаю по какой причине махнули распредвал, но при обрыве ремня можно менять только сломавшиеся рокера, заложено производителем.

Да денег дофига, вот и махнули вал :)). Рокера под ним сломанные были. Моторист сказал - не выноси мозг, покупай.

[kuzja]

Мы вызываем знакомого, у которого есть такой фиксатор.

[td74]

Да денег дофига, вот и махнули вал

С таким отношением можно махнуть и .....поменять мотор!
В данный момент произведите замер компрессии и пневмотест ЦПГ.Думаю что ситуация(в какой-то степени), немного проясниться.

[zarco]

Благодарю всех за высказанное мнение! Всем нам удачи!
Мы уже на воду дуем, обжегшись на обрыве ГРМ на 96000. Вибрация заключается только в дрожании щупа масла, никаких других признаков нет - биений, звука, тряски. Едет/тянет великолепно!
Полезли менять ГРМ на другой такой машине с пробегом 95000 - там тоже грм не в лучшем состоянии. Видна явная пыль от износа. Будьте внимательны. 2л, дизель, 120 л.с.

[тубабу]

Так может просто щуп не зафиксировали. Все это определение по дребезжанию щупа относительно

[zarco]

Всем привет! Коль я родил эту тему, то напишу и ответ.
Предыстория такова. У меня 2 крафтера 2л дизель. Взял новыми. У ПЕРВОГО на 90000 оборвало ремень ГРМ. В итоге поменяли распредвалы и рокера. Но водитель (напуганный всей историей), обратил внимание, что его масл щуп дрыгается:) больше ,чем у остальных. На заводе вообще их около 50, есть с чем сравнить. Причину сразу не нашли.
У ВТОРОГО моего крафтера с пробегом около 90000 тоже сразу поменяли ГРМ. Ремень был плоховат, много налета вокруг. И буквально через неделю на этом крафе полетело сцепление. Что то там в двухмассовом... Поругали/наказали водителя второго (на крафах 2,5л сцепление выхаживает от 140000 в москве. Есть один - поменяли на 200000 по собственному желанию).
Так вот на пробеге 105000 начинает проскальзывать сцепление и у ПЕРВОГО крафтера. Мы его меняем - и масляный щуп начинает дергаться , как у всех отальных :))))) Получается -  дерганье щупа было из-за изношенного сцепления.
Заранее извиняюсь - я с техническим высшим, но не автомобильным :)))

[kuzja]

Связь? Щуп, как правило, стоит на резиновом уплотнении. То есть на виброизоляторе. Может трубка ослабла, в которую вставляется щуп, а в процессе замены сцепления, ее снимали/ставили и нормально затянули.
P.S. Средне-специальное и то же, далеко от автомобильного.

[zarco]

Связь? Слегка колбасило движок от разбалансированного маховика, от движка и масляный щуп наверное

[kuzja]

В том то вся и приколка, что колбасить будет весь агрегат. Наиболее активно будут колбасится, хреново закрепленные детали.