Как понять параметры тест-плана

[Dimon 28 28]

Как понять параметры допуска регулировки углов впрыска между секциями тнвд а именно допуск мах-мин.
Файл прилагается.

[нестер]

Допуск отклонений  указан в нижней строке - пол градуса.

[kuzja]

Тест написанный на немецком, переведенный на английский и далее на русский - што ви аднака хотеть? Перлы и по круче имеются.

[kudrik]

дел.

[Dimon 28 28]

Тест написанный на немецком, переведенный на английский и далее на русский - што ви аднака хотеть? Перлы и по круче имеются.

Информация с еси троника 0402698818

[Василий42]

Желательнно 0,3. Но 0,5 тоже сойдет. Я это так понимаю.

[Dimon 28 28]

Желательнно 0,3. Но 0,5 тоже сойдет. Я это так понимаю.

Это известно.
Почему в плане такая хрень.

[kuzja]

Как говорили в УКЦ Bosch, когда проходил курсы по рядным тнвд - "иногда, встречаются ляпы, исправлять их никто не будет. Рекомендуем в таком случае воспользоваться архивным тестом"

[Tappet]

микрофиши рулят

[kuzja]

Да. Если подобная ошибка висит и в микрофиш - звонок в хот-лайн.

[kudrik]

Как понять параметры допуска регулировки углов впрыска между секциями тнвд а именно допуск мах-мин.

стрелка 2 : Две вертик. колонки цифр– это для определения
«угол геометрического начала подачи топлива»,
как среднее арифметическое. Между правым и левым числом.
Метод капли или мениска, для симметричного профиля кулачка вала.

Левый столбец – для вращения по ходу работы насоса
Правый столбец - для вращения против хода работы насоса

Если цифры выходят за пределы мин. макс.(выделено жёлтым) – значит смотреть в сторону установки винта предварительного хода плунжера стрелка 3 , или «что-то» с пАрой «втулка –плунжер», или "что-то" с профилем кулачка вала

Результат измерений углов заносится в строку, стрелка 4 Справа рядом вычисляется среднее арифметическое  двух углов стрелка 5

стрелка 1 – для проверки и определения -
«истинный угол начала и чередования впрыска топлива» 
метод стробоскопа, или отметка струи топлива на диске стенда

Стрелка 5 - вычесть стрелка 1:
--Разница между геометрическим углом впрыска и «истинным» углом впрыска 
- есть «угол задержки/запаздывания впрыска топлива».

 Повышенная неравномерность угла запаздывания между секциями насоса показывает на плохое техническое состояние нагнетательных клапанов или на  нарушение регулировки стендовых датчиков стробоскопа…

КЛИК

[dieselservis]

Это,  просто опечатка.! И ничего не придумывайте. Откройте 0 402 698 816, к примеру, и всё поймёте.

[kudrik]

Это,  просто опечатка.!

Очень может быть. 
Если честно, то я это сам придумал, к данной странице тест-плана. Я ни тест-плана , ни стенда, ни насоса - никогда в глаза не видел(только в книжке).... а так хотелось-бы...

Но ведь складно всё получилось, и логично.... 

[kuzja]

Примите как должное. Чисто из логических соображений. Для 8 цилиндров, срабатывание через 90" (не считая блоков с другим углом развала) - норма. Тнвд к колену 1:2 т.е. срабатывание через 45". Допуск +/-0.5". Все. Выверты сознания типа 0-45-120-165-240-285 - не более чем частный случай