Любителям ХАЛЯВЫ-2!!

[kaouri]

Представьте, Вы являетесь судовладельцем и на одном из ваших судов возникает проблема - встает дизельгенератор, по причине задира шейки коленчатого вала.   И есть два варианата решения проблемы:
1.  Судно в завод.  Демонтаж оборудования, огневые работы, резать три палубы, подгоняем плавкран, вытаскиваем этот агрегат,грузим на платформу, везем в цех, разбираем, ставим новый коленчатый вал с подшипгиками, собираем....и далее всё в обратной последовательности.
2. Через люк картера механик  вручную опиливает шейку под микрометр (Сначала делается огранка. Чем больше граней, тем меньше хорда и соответственно ближе к окружности)

Пример очень не удачный для тех, кто знает технологию судоремонта, но весьма эффектный для незнающих 
1. Стандартная технология одобренная Регистрами (Морским и Речным).
2. Технология допущенная к применению только на двигателях с баббитовыми вкладышами, коих на данный момент осталось "полторы штуки" на всю страну. Ходимость подшипников коленвала, при подобных видах обработки шеек, очень мала. На "гальванике" данная технология ведет к задиру КВ и вкладышей в течении если не нескольких минут, то в течении нескольких часов работы.

Сорри за ОФФ.

[Tappet]

Представьте, Вы являетесь судовладельцем и на одном из ваших судов возникает проблема - встает дизельгенератор, по причине задира шейки коленчатого вала.   И есть два варианата решения проблемы:
1.  Судно в завод.  Демонтаж оборудования, огневые работы, резать три палубы, подгоняем плавкран, вытаскиваем этот агрегат,грузим на платформу, везем в цех, разбираем, ставим новый коленчатый вал с подшипгиками, собираем....и далее всё в обратной последовательности.
2. Через люк картера механик  вручную опиливает шейку под микрометр (Сначала делается огранка. Чем больше граней, тем меньше хорда и соответственно ближе к окружности)

Пример очень не удачный для тех, кто знает технологию судоремонта, но весьма эффектный для незнающих 
1. Стандартная технология одобренная Регистрами (Морским и Речным).
2. Технология допущенная к применению только на двигателях с баббитовыми вкладышами, коих на данный момент осталось "полторы штуки" на всю страну. Ходимость подшипников коленвала, при подобных видах обработки шеек, очень мала. На "гальванике" данная технология ведет к задиру КВ и вкладышей в течении если не нескольких минут, то в течении нескольких часов работы.

Сорри за ОФФ.

мы с вами сегодня беседовали?))

[kuzja]

За Тринклера!!! Даёшь переименование всех буржуазных «дизелей» в «тринклеры»!!! Рудик - гад и вор!!!

[kaouri]

мы с вами сегодня беседовали?))

Да. Так получилось 

[Владимир Кулебякин]

Тема доросла до готового сценария к музыкальной комедии "Тёрщики."

Ладно...в конце - концoв мне какая разница.  Мне официалы  совершенно не мешают.  Пусть работают, развиваются, дай им Бог здоровья и успехов в бизнесе!