Позднее зажигание?

[ВикторК]

Обычно о проблемах запуска так , если дымление есть , значит есть и компрессия и топливо . Таким образом можно идти дальше , момент УОВТ ( даже на 180 гр. ) , нехватка воздуха , низкая температура , попадание масла или ОЖ в КС дизеля и т.д. . Если дыма нет , то тут два варианта : мотор труп ( нет компрессии ) или просто топлива нет , или оно не в том кол-ве  для запуска ( менее 30% от нормы ) .

[генакл3]

когда у мотора компрессия в районе 9-11-13 бар...при попытках запуска идёт обильный  бело-синий дым ...на стартере ДВС д-243,д-245 пытается схватывать.но малейшее отключение стартера ...приводит к прекращению  запуска мотора...При компрессии в 13-15...залив масла в цилиндры ещё помогает при околонулевых температурах,а  при её более низком значении  и температуре воздуха---запуск невозможен.

[ВикторК]

Согласен с вами . Тут так : Вначале как я говорил , т.е. начальная диагностика на раз два . Потом углубляемся . Потом "индивидуальный" подход как вы выше озвучили . 

[Андрей Самоделкин]

когда у мотора компрессия в районе 9-11-13 бар...при попытках запуска идёт обильный  бело-синий дым ...на стартере ДВС д-243,д-245 пытается схватывать.но малейшее отключение стартера ...приводит к прекращению  запуска мотора.

Огромное спасибо , коллега что пытаетесь помочь, но прошу заметить замена тнвд не добавляет компрессии. А в моём случае как раз на моторпале плохо заводился , работал дымно, по определению механизатора- позднее зажигание. После тога как заменили моторпал на утн двигатель стал нормально заводится и работать(компрессия то от этого не поменялась). Шестерни не перекидывались. Клиенты даже замеряли компрессию в цилиндрах, я не помню сколько , но равномерно везде и больше 20.
Я вот думаю про другое, у меня не выходила  пусковая, и я на манер камазовского тнвд убавил общую поддачу, а секциями поднял и пусковая поднялась. Вроде бы от этого меняются общее  гнн, во всяком случае ради эксперемента на первой секции убавил до конца поддачу и угол изменился по отношению к остальным трем где то на 3 градуса.

[doktor-dizel12]

А скоко выдавал на пусковых моторпал и УТНка? Может попробуеш сделать обрезание  рейке,

[doktor-dizel12]

Сейчас экспериментировал, поставил утн 420 на стенд. Замерил на лимбе градус подачи первой секции. Снял утн, поставил моторпал . у чеха начало подачи отличалось на три градуса. Ослабил крепления насоса к плите и проверил на сколько Градусов он поворачивается. Так вот разворотом корпуса можно менять начало впрыска на 10 градусов и моторпал  аналогичен утн. Я же все надеялся что будут различия градусов на 40.

3 гр. в разнице  между тнвд разных марок. этот момент можно и запросто откоректировать и вполне хватает шпилек на приводе

[Димас]

Андрей Самоделкин, я дико извиняюсь, но пусковая подача ограничена жёстко пробкой рейки. Я стесняюсь спросить, при регулировке геометрические параметры и условия проверки соблюдались ?
Да, и на 41 секции нет управления углом по кромке...

Вы ставили секции в сборе, либо пп отдельное новое, остальное старое, либо секции из соседней страны?

[nik0961]

У моторпал 3478 плунжера 10мм.  У насоса 4УТНИ.....420 плунжер 9мм.  Следовательно и длительность впрыска больше на несколько градусов! Возможно именно этих несколько градусов и не хватает вашему двигателю.

[генакл3]

dizelmmz.ru/...2c.pdf
стр.54... из РЭ на моторы д-245...для "моторпала"...опережение 12-14гр.,а для УТНа.......007-20..--10-12 гр.

[nik0961]

Тогда остаётся только одно, плунжера приказали долго жить, тем более Андрей сам пишет-

у меня не выходила  пусковая, и я на манер камазовского тнвд убавил общую поддачу, а секциями поднял и пусковая поднялась.

А убитые плунжера дают ооочень большое запаздывание.

[генакл3]

"моторпал"--он всегда что нибудь выкинет....за это его любят  те .кто предпочитает работать по номенклатуре и не любят те.кто  не  придерживается этой самой номенклатуры. Сколько помню себя.. при замене пар ни разу проблем не было с пусковой...всегда в середину ставишь оные..18-20 уже имеется...равномерность даже без подрегулировки нормальная...болт НОМИНАЛА чуть убавляешь до нормы,и,если с Х.Х, и  вообще с регулятором в норме...чрез 10 минут...снятие со стенда.

[Димас]

Ребята, что вы здесь обсуждаете!? Мотор от Volvo, MB или хотя бы RENUALT !?! На этот комок железа, разработки 50-х годов прошлого века, лично я встречал шестерню КВ с нештатным углом наклона зубьев!!! Уж про соответствие меток я умолчу...

А тут разговор пошёл про ГНН, пусковую и т.д. и т.п.

Нечем жеть, пламя не возгориться....

[ВикторК]

из РЭ на моторы д-245...для "моторпала"...опережение 12-14гр.,а для УТНа.......007-20..--10-12 гр.

Эта  разница нужна для корректировки момента и времени впрыска на двигателе под конкретный ТНВД . Что бы один и тот же мотор работал одинаково как с ТНВД Моторпал , так и с Ногинским УТН ( почти , так как замечено что с моторпалом тише работает , субъективно ) .  А разница УОВТ выставляемая на моторах при спарки данных насосов оными из-за  разности последних по давлению впрыска создаваемое ими ( по данным зав.изг. Моторпал 500-600 бар , УТН 600-800 бар )  . Но на сам запуск это никак не влияет , слишком малые обороты и много времени на впрыск . На сам запуск влияет только ГНН и пусковая .

[Димас]