КАМАЗ двиг. 740 с ЭСУ М230 плохо тянет

[anpetl]

Смотрел два КАМАЗа двиг. 740 с ЭСУ М230 Смотрел АвтоАсом «Карга», заводятся довольно долго 3-4 сек и плохо тянут. После поездки на обоих машинках появляются ошибки
 P0236 – Сохраненная    Давление турбонаддува не в допуске    и
               P2101 – Сохраненная   Низкий уровень привода ТНВД
Но чек не горит. На одном все было ясно, турбины не давали совсем(93кПа), а на другом на ходу было максимум 161,1 кПа. 
  Первый вопрос, сколько на этой машинке должно быть???
 Дальше: на одном КАМАЗе положение рейки холостом ходу было 4-6% при положении газа 5%. Сняли ИМ (там водила уже покрутил на прорезях), поставил на середину – рейка стала 16-18%. Ставили другой датчик положения ИМ с 20-й и меняли между машинками  датчик положения рейки, но быстрее заводиться не стали оба. На другой кстати положение рейки 25% (водиле мощей хватает). Смотрел АвтоАсом «Карга», там есть только КАМАЗ с ЯМЗ 236 (так и смотрел) и по калибровке рейки были непонятки, показывает при педали 5% рейку 0-0,2%, а после заводки через некоторое время все как положено. Кстати на МАЗах с диагностикой у меня было все ОК!.
  Второй вопрос: сколько должно быть по норме???
Есть желающие что подсказать? А то по этому отпрыску КАМАЗа мало инфы и та иногда с МАЗа.
И третий подвопрос риторический: зачем для МО делают эти модели КАМАЗа – геморрой с ними. Рядом стоят два вездехода КАМАЗы без электроники (педаль на веревке) и ко мне не обращаются, потому что работают и не ломаются.

[Вадим 36]

Зелёная плесень в мозгах  и стремление быть похожими на гэйропэйцев заставляет завод к нормам евро по экологии тянуться ,только делают как всегда через задницу натягивая сову на глобус

[Виталий 1975]

Насос какой? Може низкого нет или воздушит банально...

[anpetl]

ТНВД КАМАЗовский 337 с ИМ как на МАЗах ЭМП-01

[Виталий 1975]

С таким не сталкивался, принципы диагностики те-же: проверка АЦП (по сути положение датчика относительно магнита); тест рейки; постановка рейки на "пуск" при вращении стартером (визуально). Если нормально не заводится - далее по схеме с обычным механическим насосом - подсос, ТННД, фильтра, низкое давление, момент впрыска, состояние п\п, и т.д., и т.п. и пр. .... вплоть до проверки компрессии и залезания эндоскопом в ЦПГ.
С отсутствием тяги посложнее...

[anpetl]

Если нормально не заводится - далее по схеме с обычным механическим насосом - подсос, ТННД, фильтра, низкое давление, момент впрыска, состояние п\п, и т.д., и т.п. и пр. .... вплоть до проверки компрессии и залезания эндоскопом в ЦПГ.
С отсутствием тяги посложнее...

Все так. КАМАЗам по 1 году от роду, а они уже почти калеки.  МАЗы не один наладил, там проще - снял правую крышку ТНВД и делай что надо. На КАМАЗе же надо снять весь магнит (снимали, проверяли - очень неудобно). Кстати полной мощности добиться нельзя, потому что ЕВРО. Что бы не дымил мозги не двигают рейку к 100%. Как тянули старые ЯМЗ М2 я то знаю!

[генакл3]

тож недавно военные привозили  коллеге 337-22 и форсы...кажется 274 -ые\с малогабариткой\ ,а также 337-20.Первый шел донором  ко второму. По итогу: собрали...настроили 337-20 на военный трал мощностью 400л.с. и подобрали  свой комплект форсунок 273-21,а "тот"  комплект так и остался без дела ....С собой ему дали обратный клапан "047" и длинный штуцер  заваренный для установки  на ФТОТ.

[Виталий 1975]

там проще - снял правую крышку ТНВД и делай что надо

Ну не знаю... выставить АЦП на 900 через крышку?