вопрос по регулировке тнвд 33

[Serega221-58]

Добрый день !!!! подскажите кто сталкиволся или  слышал? Большое кол-во клиентов приезжают и ноют вот в Дагестане насосы делают мы на своих евриках с 25 и 30 тонами их простой с  50 т  догнать не можем!!!! Что такова в регулировках их насосов , что они делают по другому?????

[нестер]

В Дагестане топливщики вместо болта-упора номинальной подачи устанавливают самодельное приспособление-винт в заднюю крышку. И сам водитель по своему желанию вращая (предварительно расконтрив гайкой) этот винт, изменяют подачу топлива сколько ему надо. Ну, а винт ограничения максимальных оборотов отсутствует почти всегда. И, так как там народ любит быструю езду - быстро и ездят.

[генакл3]

мне тож как то по лету около 20 насосов с ГРИБАНОВКИ привозили...все с такими болтами..Я даже 3 себе таких заготовки купил...Длина  где то 120 мм М6 болт.грузоподъёмность 50 это уже  даже не новость...часто обращаются .чтобы тащил 75 т груза.

[Димас]

В итоге один рейс - один мотор. Говорят окупается....

[Serega221-58]

с винтом тоже попадаются в основном с Борисоглебска, не нравися им так надо говорят сделать чтоб туда не лазить))))

[Serega221-58]

Еще подскажите , не до конца разобрался с настройкой коректоров !33 насос  в каком диапазоне работают корректора я себе представляю так 1300 оба коректора сжаты прямой работает на понижение до 750-800 уже полностью разжат 700-550 разжимается обратный ????? так или нет?

[генакл3]

зависит от предпочтений водителя и осведомлённости настройщика...Были сёдня с БАЛАШОВА 2 камаза "евро"...в одном Н-140,М-130 и Р-120 и отсутствие приращения х.х.,а в другом...на 337-20  в шахматном порядке установили НК е-1 и е-2.и остального по мелочи. Первый утирал слёзы  на подъёмах и боялся сбросить  ногу с акселератора,отдав за  4 смены П.П. около 70 тыров,а второй--4 раза демонтировал ТНВД с мотора на трассе и менял заклинившие линии нагнетания....НК,пара,толкатель,пята толкателя,поводок  секции  и возратные  пружины секции,ТВД,распылители и штуцера форсунок.

[Dimon 28 28]

В Дагестане топливщики вместо болта-упора номинальной подачи устанавливают самодельное приспособление-винт в заднюю крышку. И сам водитель по своему желанию вращая (предварительно расконтрив гайкой) этот винт, изменяют подачу топлива сколько ему надо.

При таком раскладе дымность мотора вообще в расчет не принимается?

[нестер]

Вот эту приспособы и делают топливщики чтоб водитель сам мог крутить снаружи ТНВД и ловить необходимую ему тягу и дымност, и не приставать к топливщику что он ему подачу подкручивал.

[yurkov]

По этому вопросу у нас есть , наш форумчанин.
 Вадим из Владивостока  и очень даже преуспел. Пока я собирался много лет показать "форсаж" для Камаза 740,  а Он уже давно это делает преуспешно. Водители в восторге! Да нет, три раза в восторге. 
У меня тоже есть материал для видео, но не монтировал ещё для показа.

[Cokolenyh]

У нас практикуются тнвд е1  на простой камаз (  муфта переделывается на 3 градуса разворот,  толстый вал, расточка муфты опережения)  271 распыл ,давление 270 кг  , Паровозная тяга  с минимумом дымления .

[yurkov]

Я тоже давным давно успешно практикую 271 заместо 33 кто хорошо возит.

[Serega221-58]

У нас практикуются тнвд е1  на простой камаз (  муфта переделывается на 3 градуса разворот,  толстый вал, расточка муфты опережения)  271 распыл ,давление 270 кг  , Паровозная тяга  с минимумом дымления .

много ставили по езде чуть веселее ,но без подогрева не заводятся

[mAlex]

Пока я собирался много лет показать "форсаж" для Камаза 740,  а Он уже давно это делает преуспешно.

Хотелось бы посмотреть вашу конструкцию форсажа, нравятся ваши простые решения!