Bosch 0 460 494 221 после кривых рук

[kuzja]

Дуть во вход - то есть в подкачку и регулирующий клапан. В выход - непосредственно в полость насоса, без особых препятствий. Для подвода воздуха лучше использовать входной полый болт. Там от двух до четырех отверстий по 3 мм. У выходного - одно с диаметром 0.55мм.
Штуцера на форсунки с клапанами.

[Кельт]

Штуцера на форсунки с клапанами.

Штуцер обратки с форсунок там единственный.

[shiam]

 Так. Теперь по полочкам:
1.  Из входного отверстия в тнвд выкручиваешь штуцер и ставишь туда заглушку.
2. Из выходного отверстия тнвд выкручиваешь штуцер (он с маленьким калибровочным отверстием) и подаешь туда воздух давлением 3-4 бара.
3. Отпускаешь насос в ванну(ведро) и смотришь откуда идут пузыри. Т.е. опрессовываешь тнвд на предмет утечек.

[Кельт]

Так. Теперь по полочкам:

Как не странно, все это я понял с первого раза. :) Меня заинтересовало другое. Форсунки соединяются между собою тоненькие шланчиком. Для этого на каждой два маленьких штуцера. И с 4ой форсунки шланчик идет на ТНВД. Насколько я понимаю устройство, это обратка с форсунок. Про нее(глушить-не глушить) сказано не было. Мне стало интересно, стоит там клапан или нет. О чем я и спросил.
Опрессую насос на выходных. Раньше не получается.

[shiam]

Клапана там никакого нету.Просто обратка с форсунок соединяется с обраткой ТНВД в общую магистраль.

[kuzja]

А ее, магистраль обратки форсунок, то зачем опрессовывать? Шланг снял - выкинул. Цена одного метра "фирмы" не запредельная.

[Кельт]

Насос не под рукой.  Точное расположение всех штуцеров и органов не помню. Помню что штуцер есть,а что он напрямую в обратку ТНВД - не помню.

[kuzja]

Все банально. Кроме отверстия в верхней крышке тнвд, куда прикручивают полый болт с надписью "out, 303, ф 0.55", все остальные "дырочки" нужно заглушить. А если по фен-шуй, то ко всем "дырочкам" подводят по шлангу с воздухом. Никакие обратки с форсунок не проверяются.

[Кельт]

Опрессовку прошел. А вот люфт почти втрое больше. ..

[kuzja]

Собраный в кучу двигатель (встреча клапанов с поршнями),  вот наиболее вероятные последствия. Возврат с формулировкой: "Износ подшипников скольжения. Радиальный люфт приводного вала превышает допустимое значение."