ГНН для Д-160 / Д-160Б ( ТНВД 51-61-сб1 / 16-67-сб1)

[генакл3]

сталкивался многократно с таковым  на этих насосах с парами китайскими...теперь  хожу в магаз с оригиналом и штангелем...выбираю   схожие и по 2 экземпляра.... в цеху почуть  собираю,испытываю..результаты чуть лучше становиться стали...но не радуют особо: наши пары...равномерность   неважная.а у "ихних"---приклинивание на стадии затяжки штуцера. течи топлива по плунжеру во время регулировки и  в конце ....обращаешь внимание.что таки нет полного отключения,либо ,на д-160...одновременного включения с х.х..Ширина пазов на д-160...при внимательном рассмотрении видна даже  невооружённым глазом...колеблется примерно в пределах 0.5мм...со штангелем выбираю хотя бы  чтобы в "десятку-другую" легли показатели...тогда ещё  в допуск можно вогнать.

[papirosa]

Ещё такие пары предлагает или предлагал ОКМАШ. Интересно как у них с этим делом.

[maximkatn]

Ещё такие пары предлагает или предлагал ОКМАШ. Интересно как у них с этим делом.

окмаш мне лично больше всего понравился. включение 2,3 секции на холосты практически одновременно

[djkr555]

Привет форумчане! Еще вопрос, собрал два насоса 51 67 24 СП, у обоих капает масло с топливного дренажа на нижней крышке насоса. Просачивается масло по толкателям. Насосы перебирал, толкатели менял, некоторые, на новые. Сочится по всем. Что делать, если износ в колодцах толкателей и замена толкателей не помогут? Уровневый штуцер чистый, шланг к сливному штуцеру на картере тоже, в чем причина, кто сталкивался?
Помнится мне, раньше, лет 10 назад, такие насосы шли с нижней крышкой без отверстия под дренаж.

[kuzja]

Там вообще дренаж от соляры был.

[Димас]

Был то он был... Но вот в некоторых исполнениях стояла глухая крышка и прокладка сообщающая дренаж и полость кулачкового вала. Похоже и в данном случае придется так сделать, и ОЧЕНЬ внимательно в течении месяца понаблюдать уровень масла в двигателе.

[djkr555]

Двигатель стоит на обкатке, масло закапало на холостых оборотах. Давление масла на хх 2,5 на горячую. Полость секций наполняется маслом и оно стекает в дренаж. Может быть, масло не успевает стекать в слив? Вопрос это насос виноват (зазоры между толкателями и колодцами велики) или просто слив не справляется, но штуцера все заводские. Получается, требования к зазорам повышенные? Но на толкателях никаких уплотнений нет, конструктивно по заводу поток масла должен успевать сливаться! На деле, его разбрызгиванием поднимает к плунжерам. Где засада?

[djkr555]

Разобрался со сливом масла. Отверстия в крышках под уровневые штуцера оказались смещены так, что сливная трубка штуцера касается кулачкового вала, мнется об него и заужает сливное отверстие. Внутри сливных трубок был масляный нагар, который еще больше заужал отверстие. Прошомполил, укоротил длину трубок на 3-4 мм, чтоб не касались валика и течь масла прекратилась.