Плавают обороты ТНВД 175-40

[генакл3]

это как правило крайние  граничные положения рейки...где ей уже тяжело   перемещаться..И самый простой вариант...просто где то тяги  на рычаг регулятора цепляются...Если с тягами  нет проблем...остается механическое приклинивание  рейки...из-за приклинивания плунжеров..

[ВЧ37]

Как вариант.: Двуплечий рычаг регулятора болтается на оси, или ось во втулках.

[генакл3]

Как вариант.: Двуплечий рычаг регулятора болтается на оси, или ось во втулках.

если второе---то масло   прилично по "газульке"  течь должно...но обычно этим и ограничивается без  другого негатива.По двуплечему--там чаще  просто  растягивается основная пружина регулятора.которую можно   немного  подтянуть вворачиванием  рег. болта ..Необходимость этого проверяется  на ТНВД...путем   нажатия  на рычаг на остановленном моторе: люфта  не должно быть ..при условии ,что  болт ограничения вылета рейки выставлен правильно  и х.х. установлен именно буферной пружиной ,а не самим болтом  ограничения хода  рычага регулятора.  Я бы таки начал с диагностики подвижности рейки на каждый ход плунжера...думается.что на одном из его плунжеров...и будет  задержка в подвижности рейки. ..Данную процедуру повторить  также при демонтированном гидро-пневмокорректоре.