Термошайба или как её там называют.

[Werstak]

Здравствуйте Уважаемые  мотористы и дизелисты. При замене распылителей форсунок возник небольшой вопрос, а именно- на сколько важна толщина шайб, устанавлеваемых между форсункой и стаканом. Мотор вольво 103es. При снятии форсунок на 3х были шайбы, на 3х нет. Кто-то  говорит, что эти шайбы служат лиш для отвода тепла от распылителя, другие говорят, что они вобще не нужны на данном моторе, а ставят лишь тогда, когда форсунка начинает "сечь". Третьи говорят, что эти шайбы нужно устанавливать обязательно, причем не абы как, а определенной толщины ( бывают1мм, 1,5мм, 2мм) ибо эта толщина очень сильно влияет на расположение распылителя в камере сгорания и неправильный выбор шайб очень сильно влияет на смесеобразование и горенив в целом. Кто прав?

[kuzja]

Бывают разные варианты. Правы, в каждом конкретном случае, те кто в каталог и руководство по ремонту смотрел. Где то шайба нафиг не нужна, где то нужна но конус и высотой 9 мм. Где то сталь.

[Werstak]

Согласен, что каждый из вариантов имеет право на жизнь, но всетаки хотелось бы услышать ответ именно  про старые вольвовские двигателя. Такие как TD100, TD103, TD 122. И аналогичные. Они очень похожи и были очень распространены.

[Фёдор]

Сколько видел, на этих моторах, всегда без шайб. В крайнем случае подкидывали камазовскую тонкую от старых камазов, если стакан плоховат

[Cokolenyh]

У нас фторопласт прижился (фум лента или точёные тонкие шайбочки наружным диаметром 13мм), сжимается в ноль не прогорает .

[Werstak]

В крайнем случае подкидывали камазовскую тонкую от старых камазов, если стакан плоховат

Спасибо успокоили. Я именно так и поступил. Однако после ремонта произошли ухудшения в работе двигателя, которые, я думал, связаны с неправильно выбранными шайбами. Приглашаю всех в следующую  тему, обсудим дымность после замены распылителей.