Давление масла VW CRAFTER 2.0 80KW

[автомаг]

Теоретически все понятно А ось коленвала? Сам коленвал с какой точностью точится? Тоже до тысячных?Это ж на каких станках?Геометрию шатуна с какой точностью проверяете?

[kudrik56]

Даже на оригинальных вкладышах разница в толщине есть до 0.003мм бывает...

Разница в толщине(по разным точкам вкладыша) и Обязана Быть. У торцов будет меньше толщина...

[Vladimir 69]

Даже на оригинальных вкладышах разница в толщине есть до 0.003мм бывает...

Разница в толщине(по разным точкам вкладыша) и Обязана Быть. У торцов будет меньше толщина...

Нет не обязана ,на оригинальных вкладышах размеры более стабильны.

[viktor50]

Vladimir 69   Вот, что пишется в Эльзе про к\вал:
    Осевой люфт для нового: 0,07… 0,17 мм; предел по износу: 0,37 мм
    радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage
    новый: 0,03… 0,08 мм; предел по износу: 0,17 мм.
А Вы "ловите" 3-й знак после запятой. Я например считаю, что при сборке дв-ля +- "сотка" - это погрешность измерения( угол параллакса, температура, инструмент...) Не там проблема, а вот Хаметович, живую версию "двинул"

[Vladimir 69]

Vladimir 69   Вот, что пишется в Эльзе про к\вал:
    Осевой люфт для нового: 0,07… 0,17 мм; предел по износу: 0,37 мм
    радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage
    новый: 0,03… 0,08 мм; предел по износу: 0,17 мм.
А Вы "ловите" 3-й знак после запятой. Я например считаю, что при сборке дв-ля +- "сотка" - это погрешность измерения( угол параллакса, температура, инструмент...) Не там проблема, а вот Хаметович, живую версию "двинул"

В этом корпусе нет слива масла в поддон, есть только обратный клапан на слив масла . В такой конструкции при забитом масляном фильтре ,масло поступает в обход фильтра. Еще как вариант бывает масляный охладитель забит (что крайне редко). Все клапана регулирующие находятся в масляном насосе.

[Dizelraf]

Все клапана регулирующие находятся в масляном насосе.

Очень интересно

[дрюня к]

Всем привет! Чем дело закончилось?Такая-же проблема на фольксваген аморок 2литр.СDB 122 л.с.После полной капиталки 10 тыщ проехал и тоже стала моргать на горячую лампа и пищать зуммер.Носос новый.При замере на горячую на хх-0.4 на 2 тыш-1.5.Все новое ставили вплоть до ГБЦ. куда лезть-помогите советом.