Что делать с этими Морозами???

[Алексей1832]

Вообщем хотел бы услышать мнение по поводу АКБ
А также не приведет долгий старт к замене стартера,или все дизеля так долго крутить приходиться?

По поводу АКБ: она должна быть в исправном состоянии. Кроме того, должна быть исправна цепь заряда: генератор, стартер, регулятор напряжения И САМОЕ ГЛАВНОЕ - контактные соединения! Помните, электроника(как, впрочем и электрика) - наука о контактах: более 70% неисправностей возникает по причине того, что либо контакта нет там, где он должен быть, либо контакт есть там, где его быть не должно. Ставить АКБ увеличенной ёмкости не имеет никакого смысла, т.к. для неё требуется больший зарядный ток, и, стало быть, она будет дольше заряжаться на автомобиле - генератор-то больше тока не отдаст - отсюда систематический недозаряд со всеми вытекающими.
По поводу стартера: приведёт ли долгий старт к его замене - трудно сказать, но что это явно не продлит срок службы стартера - то факт.  Кроме того, опять-таки многократная перегрузка АКБ(в сильный мороз возможен даже выход её из строя вследствие оплывания активной массы пластин).
Если двигатель запускается в итоге полуминутной прокрутки - это не норма. Причины могут быть самые разные. Первое, что нужно проверить - свечи накала. Одна или несколько из них могут быть неисправны.
По поводу автозапуска. Здесь вопросов больше, чем ответов. Кто ставил систему? Как ставили? Сама система в дежурном режиме потребляет хотя и небольшой, но всё ж-таки ток, и потихонечку высасывает АКБ. Но более всего настораживает алгоритм работы: -15 - это температура ОЖ? Сколько времени работает двигатель, до какой температуры прогревается? Всякий запуск(особенно если он происходит по 20 секунд) "высасывает" большое количество энергии АКБ. С учётом того, что на хх АКБ заряжается очень медленно, несколько запусков за ночь могут убить вполне исправную АКБ. Чтобы этого избежать, двигатель надо прогреть хотя бы до 40 градусов.   Практически, при -30...35 прогреться с -15 до 40, двигатель должен работать на хх несколько часов, а остывает он минут за 20.

[ГРИН]

По поводу автозапуска.

Ставил в салоне Абсолют202, датчик температуры выведен под капот, работает после запуска ровно 15 минут, какая температура двигателя при этом достигается непонятно. Автозапуск в состоянии покоя электричество не потребляет, только сигналка 0,003-4.
Да и долгий старт бывает только когда машина замершая, на теплую спол тычка.

[Алексей1832]

По поводу автозапуска.

Ставил в салоне Абсолют202, датчик температуры выведен под капот, работает после запуска ровно 15 минут, какая температура двигателя при этом достигается непонятно. Автозапуск в состоянии покоя электричество не потребляет, только сигналка 0,003-4.
Да и долгий старт бывает только когда машина замершая, на теплую спол тычка.

Боюсь, за 15 минут заряд АКБ после стартерной нагрузки не восстановится полностью при работе двигателя на хх.

[k-ost-yan]

Точно не востановится, да и двигатель не прогреется
Датчик просто под капотом? или меряет температуру ОЖ? если просто под капотом, то срабатывать будет слишком часто

[Алексей1832]

Точно не востановится, да и двигатель не прогреется
Датчик просто под капотом? или меряет температуру ОЖ? если просто под капотом, то срабатывать будет слишком часто

Вот и я думаю, что с автозапуска толку мало. Или вообще не глушить, или Webasto. :) С Вебастой, кстати, тоже поаккуратнее: если АКБ дохлый - высосет быстро. Оптимально минут на 30-40 включать перед пуском - и в кабине тепло, и двигатель прогреется.
З.Ы.: Сегодня -28, с третьего раза завёлся. Крутил секунд по 5. Два раза схватила, а завелась только с 3-го.

[ГРИН]

Датчик просто под капотом? или меряет температуру ОЖ? если просто под капотом, то срабатывать будет слишком часто

Просто под капотом в самом верху прицеплен. Автозапуск срабатывает примерно через 2-3 часа. при температуре -20-25

[Алексей1832]

Не раскручивается больше 2000, сцуко, ни в какую. До выходных дотяну - фильтра топливные менять буду. А вообще потепление обещают, в воскресенье аж до -5, может и сама одумается...

[tedtopliv]

Разрешите поделиться своим якутским опытом, причем он только по грузовикам. Но принцип работы ДВС один.
Итак, запуск в мороз. Для любого двигателя это издевательство. Мы в Якутии брали различные сорта малсел, и для ДВС, и трансмиссионных, выставляли на мороз, какое позже загустеет, то и лучше. Желательно использовать подогрев. Можно встроить электроподогрев в систему охлаждения, можно пробежать минут 10 пром. феном. ТОЛЬКО БЕЗ ОТКРЫТОГО ОГНЯ! И запуск лучше, и железо, включая ТА, с сальниками целее.
Утепление. При температурах до -10 можно ничего не делать или ограничиться утеплением капота, кинуть сверху-боку войлок - хуже не будет. Когда совсем холодно лучше укрыть и низ, если ниже -30 часть радиатора.
Подогрев топлива. Обыкновенный самогонный аппарат в миниатюре, мы даже бензин грели, хотя по моему он и так горел. А для ДТ это очень эффективно. Также можно использовать присадки, проверено, помогают, но до определенного предела. Летнее не зимнее, а зимнее топливо не арктика.
Эксплуатация. При длительных остановках в мороз лучше держать не менее 1000 об/мин, иначе коксуются распылители. Ну и двигатель лучше не глушить, если совсем холодно - потом можно не завести.
Кому интересно, рекомендую при температурах ниже -30 иметь комплект амортизаторов, заправленных дикстроном, можно б\у. В теплую погоду их пробивает, а в мороз машина едет мягко.
Накатило из прошлого, 91 или 92 года. Якутия. Декабрь. -57. Иду на автобусную остановку, мерзную, а навстречу Камаз, на водителе одеты майка и очки. Мне тогда совсем холодно стало.