дизельное масло дм

[markiz.1970]

здравствуйте! собрал дизель ямз-236.шлифованный вал и новое цпг!!!двигатель проработал 4 часа!! потом резко упало давление и двигатель заклинил! снимаю поддон а маслоприёмник забит чёрными комочками.при растерание чёрного липкого комочка  есть светло-коричневые *зёрнышки*этого неизвестного вещества!!центрифуга за 4часа набрала 5мм *чёрной ваксы*опускал руку в масло складывается такое впечетление что оно *жирное* !! явно масло  плохое !!но что может быть липкие  чёрные комочки ?????????может выпала в осадок присадка? или масло шлакуется или это зола при горение масло(низкая зольность) ?

[doktor-dizel12]

markiz.1970, могу предложить вариант, попадание тосола в масло  ..."впечетление что оно *жирное*"...  поступило много тосола.

[markiz.1970]

двигатель на воде! если попадала вода либо эмульсия либо пар из сапуна ! аиз за вордяного пара масло будет *жирным*?????

[doktor-dizel12]

из воды не будет, будет эмульсия, тосол отпадает, тогда вариантов очень мало,  масло гоф...

[Sерьг@-72]

но что может быть липкие  чёрные комочки ?????????может выпала в осадок присадка? или масло шлакуется или это зола при горение масло(низкая зольность

Вот здесь почитай,http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/ по моему это твой случай.

[старатель]

у меня был такой прецедент,,ЯМЗ-238,,масло ДМ-10...работал на приборе..(подача воды насосом),,работа  часов  20  в сутки..летом  перегрева не было..обороты постоянные...но...ночью коллектора  красные...ТО проводил2 раза в месяц,,и масло с каждым разом  при сливе из поддона,,,гуще  и гуще...это проработал он  с мая  до  середины  августа   и в последнее ТО...масло уже  было  как  НИГРОЛ..и в результате  он  заклинил,,,я думал  что может мониторщики  другие масла доливали,,но нет...снял поддон  а там  масло превратилось в солидол...Думаю...что ДМ...не любит температуру...ведь на остальных движках...всё было пучком..

[вова100]

скорей всего центрофуга неработала -например забиты жиклеры.

[nik0961]

.ТО проводил2 раза в месяц,,и масло с каждым разом  при сливе из поддона,,,гуще  и гуще...это проработал он  с мая  до  середины  августа   и в последнее ТО...масло уже  было  как  НИГРОЛ..

Не в температуре дело. Быстрое загрязнение масла,это косвенный показатель состояния ЦПГ. Газы прорываются в картер и масло чернеет, Я обычно не меряя компрессии смотрю на щуп, в девяти случаях из десяти диагноз понятен и без замера компрессии.

[Sерьг@-72]

Видел своими глазами подобное "сворачивание" масла от температуры, хотя это было не ДМ а простой автол. В АТП получили три новых автобуса ПАЗ(карбюраторных). Через некоторое время завезли партию автола от СИБНЕФТИ. Руководство решило съэкономить( зачем брать полусинтетику, всю жизнь на автоле ездили)Первыми через пару тыс. км сдохли движки на новых ПАЗах. Масло свернулось в творог. На новых стояли термостаты, температура 82*-95*, а старые автобусы на воде, всю жизнь, с новья, без термостатов. Вкладыши "выдрало" будто бы наждачкой, кольца залегли так, что не могли вытащить. Втулки распредвала провернуло в блоке. Короче, полный капремонт!

[Stas1985]

страж моториста около 10 лет.За 10 лет работы для себя выявил одну марку Дмки это Лукойл и тока с бочки, с заводскими пломбами(контрафакт пломбы отличаются) уже лет 6 беру тока у одного поставщика, тьфу тьфу ни разу такого не было,даже при отвратительной ЦПГ. markiz.1970 а группу чьего производства поставили?А  базовые детали были в горячей мойке?

[вова100]

 Sерьг@-72  в смысле ;от высокой температуры  вкладыши накрылись  ?

[Sерьг@-72]

высокой температуры  вкладыши накрылись  ?

От недостаточной смазки, т. к. эта субстанция просто перестала прокачиваться по системе. Произошло это в очень короткий промежуток времени, водила рассказывал:еду, чувствую, движок как то не так работать стал,- запостукивал и мощность упала.  При нажатии на педаль газа падает давление, отпущу,- поднимается. Автобус утащили, движок разобрали и обнаружили то о чём я писал выше.
 Кстати, сегодня с ними общался, теперь другая проблема у них,- разлагаются прокладки резиновые под впускным коллектором(пауком в простонародье). Ставят новые,- через пять тыс. км они превращаются в сопли, вот и думают в чём причина: в масле или в РТИ Балаковорезинотехника.

[Stas1985]

Есть такая шутка:Двигатель работал 10 лет без замены масла,хорошо работал,сменили масло он застучал.У меня всё до болтика погружается в воду 90 градусов с Лабомидом. Если же не убрали отложения смолистые с базовых деталей(блок,вал,головки) то новое масло за счёт моющих присадок могло поднять эту всю шушару и забить каналы смазки.Такие случаи не единичные.