полтергейст на Мерседес Вито CDI

[okv]

Знатоки, подскажите,если кто знает. Вот в чем проблема: Стала плохо заводиться машина, я решил проверить форсунки на слив в обратку. Как я это делал описывать не буду , но они не сливают. Далее начал отглушать форсы по очереди вместо заглушки ставил манометр.После заглушки 1 цилиндра показания манометра-80 атм.,заглушил 2 цил.-280атм., 3 цил-80 атм, 4 цил. -80 атм. Вроде бы все ясно-виновата форса второго цилиндра, но когда я повторно подсоединил манометр на второй цилиндр он показывает -80 атм.!!!!! Но это не самое смешное. После всех этих манипуляций машина стала хорошо заводиться, но только хватило на пол дня потом снова все хуже и хуже. Тогда я снова просто приоткрутил трубку на рейке от 4 цилиндра, немного прокрутил стартером, снова ее затянул и машина опять стала заводиться нормально. Но опять таки на полдня. Что за хрень такая не пойму. Буду признателен за любой грамотный ответ.

[eds]

Похоже на регулятор давления.

[okv]

Регулятор проверяли не один раз -при запуске в обратке с регулятора сухо!

[eds]

цилиндра показания манометра-80 атм.,заглушил 2 цил.-280атм., 3 цил-80 атм, 4 цил. -80 атм. Вроде бы все ясно-виновата форса второго цилиндра, но когда я повторно подсоединил манометр на второй цилиндр он показывает -80 атм.!!!!!- Не факт
Проверьте в режиме старта на слив и скорее всего льет не одна а несколько форсунок- или подсос воздуха в стороне низкого давления, -что показывает сканер?

[okv]

Сканер показывает 1-форсунка  минус 1,6; остальные в нолях. На слив проверял немного сливает 2 форсунка, остальные сухо. Подсоса воздуха в трубках нет .Возможен ли подсос воздуха через форсунку?( если не держит шариковый клапан и игла распылителя)

[father]

Никкого полтергейса! И пол Биллов Гейтсев!  :):)
Если какой то узел сливает в обратку, на прокрутке стартером его не отловить. Но стоит его заглушить, как  высокое давление  возвращает все поршеньки, плунжера и прочие пружиночки в исходное состояние, и он начинает арбайтен! Увы, только на короткое время.
У вас так?