переделка электронных тнвд ve-37,vr-44 на механику

[nikas]

Проблемы с электронной диагностикой в нашем городе тоже есть.Есть желающие поставить механику на авто.Ставим,но в разумных пределах,если есть аналог.Но внедрять заведомо не подходящие ТНВД  по своим параметрам неразумно, да и могут и уши обрезать.

Все так ,все правильно .На проверенных моделях озвучиваешь сумму и за работу ,на других которые до этого не делали оговариваешь все возможные ньюансы и если эксперемент не удастся все возвращается на место задаток за работу возвращается клиенту.Пока так не было.Последний раз меняли насос на грузовике Исудзу тнвд vr44 двигатель аналог 4JB1T ТОЛЬКО 3х литровый 2006г. Сам неожидал тяга приличная дым в норме клиент в восторге.Делали месяц сроки не оговаривались принципиально,между другими работами много было фрезеровки ,клиент был на все согласен.До этого куда он тнвд только не возил  и спецов с других городов приглашал результат оказался один ,до этого хоть с талкача но заводилась после ремонта перестала.
    ps.cами клиенту такие замены не навязываем никогда выбор должен делать клиент.В октябре поеду за электронным девайсом для VE и PE что бы ремонтировать родное на месте,а не на слух и просто по опыту.

[sanho]

Работаю по такому же пути.

[father]

Скажу как электронщик.
При замене  EDC на механику сталкивался со следующими  проблемами:
1 Машины до 2000 года.  Обычно возникают проблемы с приборной панелью.  $100 -$200
2.Машины до 2005 года.
 а. Японцы. Если связь по К-линии, попробую его привязать к автомобилю за $500. Если CAN- шина - $1000
 б. Немцы. Там чаще всего CAN, так что попробую за $1000
3. Машины после 2005 года. Денег не предлагать!

[юрок дизель199]

это будет зависить от места что туда можно засунуть,к примеру 4м 40 или 4д56

дело не только в крепление тнвд...на 41 моторе "двух ходовые" форсунки...мне думается,не получится их "состыковать" с механическим тнвд..да и с электроникой намучаетесь...41 тнвд ремонтируются-цеа вопроса дорогая.....

[nikas]

Скажу как электронщик.
При замене  EDC на механику сталкивался со следующими  проблемами:
1 Машины до 2000 года.  Обычно возникают проблемы с приборной панелью.  $100 -$200
2.Машины до 2005 года.
 а. Японцы. Если связь по К-линии, попробую его привязать к автомобилю за $500. Если CAN- шина - $1000
 б. Немцы. Там чаще всего CAN, так что попробую за $1000
3. Машины после 2005 года. Денег не предлагать!

На тех машинах где поставили механику ,проблема горения лампочки чек других проблем клиенты не предъявляли.

[father]

Проблема загорания лампочки ЧЕК при установке механики решается просто отключение разьема с ЭБУ. У меня тоже этих вопросов у клиентов  также не возникало. Сознаюсь честно (не осуждайте меня) я еще и ЭБУ снимал и брал себе на запчасти....Иногда восстанавливал (впрочем, проблем в них бывает мало) и продавал как новые.
Но только если не CAN шина. С ее появлением моя хорошая жизнь  растаяла, как утренний туман.... Потребовалось создание  эмуляторов, стоимость работ резко возрасла.Отремонтировать систему оказалось проще для меня и дешевле для клиента.
Впрочем, даже если этой шины нет, то при современной развитой системе бортовой самодиагностики дешевле и проще все сделать по уму,  а не заниматься ерундой по замене электроники на механику.  Менять есть смысл на древних автомобилях или на изделиях отечественного автопрома.

[nikas]

Все так все правильно,переделками приходится заниматься из за нашей бедности и отсутствия нужного оборудования для диагностики и ремонта так же соответствующих знаний. Поэтому клиенту порой дешевле и без особых рисков согласится на такую замену.Но конечно лучше отремонтировать родное.