Особенности плунжерных пар и клапанов

[propellerOK]

Та при запуске пофиг какова величина коррекции у АМОВТ - она ведь включается в деятельность только после того как двигатель запущен.

[melitas]

 Углы опережения впрыска для КАМАЗа - 600+-10 об/мин - 1гр. +-30мин. 900об/мин - 3гр.+-30мин. 1300об/мин. - 4,5град. +- 30мин.
Обозначение муфт наносится на переднем торце корпуса, как правило - рядом с товарным знаком и датой изготовления.  Отличительный знак - цифры от 1 до 5ти. Сами муфты различаются по углу разворота от 1го градуса до 5ти градусов (Для ЯМЗ.)

[Сергей М]

тнвд 80-6.30 к примеру если поставить на 19 греется как сковородка по опыту знаю.. пп стояли на 9 за неимением других пришлось на трассе выставлять по новой ...дело нехитрое .одноплохо дождь шел а я так сырость нелюблю :P....дурака свалял на месте сразу не проверил ....ну бывает дэцл раньше дэцл позже на слух как лучше работает .но не на градус же

[Сергей М]

Углы опережения впрыска для КАМАЗа - 600+-10 об/мин - 1гр. +-30мин. 900об/мин - 3гр.+-30мин. 1300об/мин. - 4,5град. +- 30мин.
Обозначение муфт наносится на переднем торце корпуса, как правило - рядом с товарным знаком и датой изготовления.  Отличительный знак - цифры от 1 до 5ти. Сами муфты различаются по углу разворота от 1го градуса до 5ти градусов (Для ЯМЗ.)

вот и я про тоже

[propellerOK]

 Тема - клапана нагнетательные и пары плунжерные. АМОВТ  тут ни к чему )

[yurkov]

Ну тогда про клапана :) Поставил на ЯМЗ-240  от Камаза клапана нового образца, те что с уплотнительными резинками. Пашут поле и балдеют! ;D

[doktor-dizel12]

Углы опережения впрыска для КАМАЗа - 600+-10 об/мин - 1гр. +-30мин. 900об/мин - 3гр.+-30мин. 1300об/мин. - 4,5град. +- 30мин.
Обозначение муфт наносится на переднем торце корпуса....

Новые МОВ иногда разбираю 2 раза пока добьешся нормальной работы

[cwm]

вроде отверстие в клапане  даёт корректировку подачи от Н к М .Когда ставил на УТН,то кубатура падала  на НОМИНАЛЕ   и приходилось несколько ослаблять  прямой корректор ,ибо   немного  больше был  завал по подаче.

+100, к конструкторам не ходи

[DD2010]

Всем доборго дня. У меня возник вопрос по случаю. Отличия и взаимозаменяемость нагнетательных клапанв КамАЗ Е 1 и Е 2 . Внешне не отличаются, а конструктивные отличия имеются. И допускается ли их взаимозаменяемость С Е1 на Е2 ?

[shiam]

Однозначно нет. Меняли по первости клапана е2 на е1 просто не знали :-[ . А через месяц приносили насосы обратно :сломало ножку п/п, размолотило все под штуцером, либо еще что нибудь. Если менять то в купе со штуцером пружиной и "грибком"- вытеснитель по моему называется :)). А лучше ставить все как надо. Тады и проблем не будет

[propellerOK]

  Возникло пару вопросов по клапанам

   1. если  у кого-то есть прибор для проверки гидравлической плотности нагнетательных клапанов по отсечному пояску пользуются-ли они оным прибором?
   2. как проверяются ЯЗДовские и ЯЗТовские клапана  по отсечному пояску если выше пояска имеется отверстие?
   3.  допустимо-ли повторное использование вышеупомянутых клапанов если на клапане имеются абразивные задиры выше перепускного отверстия но по  запорному конусу клапан давление в линии нагнетания держит?

[Сергей М]

 Возникло пару вопросов по клапанам

   1. если  у кого-то есть прибор для проверки гидравлической плотности нагнетательных клапанов по отсечному пояску пользуются-ли они оным прибором?
   2. как проверяются ЯЗДовские и ЯЗТовские клапана  по отсечному пояску если выше пояска имеется отверстие?
   3.  допустимо-ли повторное использование вышеупомянутых клапанов если на клапане имеются абразивные задиры выше перепускного отверстия но по  запорному конусу клапан давление в линии нагнетания держит?

работу клапанов проверяю просто глушу обратку на тнвд делаю давление в системе 2.5 и смотрю если нет пузырей или утечки через штуцер значит рабочий ...изза клапанков проблем пока небыло ....применимо только для тнвд с жесткой пружиной.

[разиель]

для клапанов с мягкой пружиной полезно опрессовать воздухом под давлением 15атм в обратном подаче направлении.была пара случаев выхода газов из цилиндра в насос.при установке на двигатель можно и форсуньи проверить.

[propellerOK]

была пара случаев выхода газов из цилиндра в насос.

 
  Я так понимаю что такое возможно только в случае если в форсунке лопнула пружина или игла заклинила в открытом положении. В иных случаях не вижу возможности прорыва газов из надпоршневого пространства в ТНВД. Потенциальная возможность прохода газов существует для заклинившей иглы - 30-35 атм в конце такта сжатия в любом случае захочет "пролезть" туда где 1-2 атм (имеется в виду классическая система питания), с такой "болячкой"  приходилось сталкиваться.