3000 оборотов губительны для турбодизельного автомобоиля?

[Valerij]

Производитель как правило не указывает оптимальные эксплуатационные обороты двигателя.

К примеру у Хёндаевского J3 производитель как бы рекомендует эксплуатацию до 120км/ч, что соответствует 3000об/мин, а   длительную езду свыше 120км/ч приравнивает к тяжелым условиям эксплуатации, т.е. рекомендует сокращать срок замены масла в двигателе и трансмиссии. 

[Маздюк]

Производитель как правило не указывает оптимальные эксплуатационные обороты двигателя.

К примеру у Хёндаевского J3 производитель как бы рекомендует эксплуатацию до 120км/ч, что соответствует 3000об/мин, а   длительную езду свыше 120км/ч приравнивает к тяжелым условиям эксплуатации, т.е. рекомендует сокращать срок замены масла в двигателе и трансмиссии. 

Странно, насколько мне позволяет багаж знаний судить о СОВРЕМЕННЫХ системах двигателей с воспламенением от сжатия, данные моторы по эксплуатационным параметрам практически ничем на отличаются от собратьев с воспламенением от стороннего источника воспламенения. Другое дело - дизеля позапрошлого века с форкамерами, предкамерами, вихрекамерами и механическими форсунками, которые тупо "не успевают" за оборотами... Там ДА - там 2000 это уже БЫСТРО!!!

[sanho]

Другое дело - дизеля позапрошлого века с форкамерами, предкамерами, вихрекамерами и механическими форсунками, которые тупо "не успевают" за оборотами... Там ДА - там 2000 это уже БЫСТРО!!!

Откуда взяли ,что не успевают. Все легковые дизеля выключение 5000 оборотов.Когда грузовые с прямым впрыском 2500.

[Valerij]

Я думаю, что для дизеля оптимальные эксплуатационные обороты - это те при которых достигается максимальная мощность. На примере того же J3 макс мощность достигается при 2800 об/мин, дальше все зависит от трансмиссии. 

[vitbus]

Я думаю, что для дизеля оптимальные эксплуатационные обороты - это те при которых достигается максимальная мощность. На примере того же J3 макс мощность достигается при 2800 об/мин, дальше все зависит от трансмиссии. 

не мощность..а момент))

[Маздюк]

Когда грузовые с прямым впрыском 2500.

Так я и не спорю, что у такого грузового дизеля максимальный момент на 2500, хотя он и 5000 влёгкую выкрутит, только ЗАЧЕМ? Расход больше, момент меньше. Да и трансмиссия у грузовых немножко посложней, чем на легковухах. Это на моей мазде критично важно иногда с пробуксовкой со светофора стрелочку на 5000 положить, а вот на МАНе этого делать не надо, так и прицеп можно на дороге оставить :)))))))))))

[vitbus]

Производитель как правило не указывает оптимальные эксплуатационные обороты двигателя.

К примеру у Хёндаевского J3 производитель как бы рекомендует эксплуатацию до 120км/ч, что соответствует 3000об/мин, а   длительную езду свыше 120км/ч приравнивает к тяжелым условиям эксплуатации, т.е. рекомендует сокращать срок замены масла в двигателе и трансмиссии.  

Странно, насколько мне позволяет багаж знаний судить о СОВРЕМЕННЫХ системах двигателей с воспламенением от сжатия, данные моторы по эксплуатационным параметрам практически ничем на отличаются от собратьев с воспламенением от стороннего источника воспламенения. Другое дело - дизеля позапрошлого века с форкамерами, предкамерами, вихрекамерами и механическими форсунками, которые тупо "не успевают" за оборотами... Там ДА - там 2000 это уже БЫСТРО!!!

знал одного товарища(одно время мотались вместе на Краснодар) на транспортере Т-3 1.6ТД..он ходил по трассе постоянно 120км.в час.,обороты 4000!и ничего..не развалился)..у меня тогда был Урван 2.5Д..я за ним не мог удержаться,ходил сотку..на Урване при 120 мне казалось,что двиг.вот-вот развалится))

[Valerij]

Я вот почему то в сомнениях между крутящим моментом и мощностью, т.к. кр.момент достигается при 2500об., а мощность при 2800об., хотя разница не очень большая.

[Маздюк]

Я вот почему то в сомнениях между крутящим моментом и мощностью, т.к. кр.момент достигается при 2500об., а мощность при 2800об., хотя разница не очень большая.

У моего мотора тоже момент максимален на 2100, хотя кривая мощности плавно растёт вверх до максимума на 4500 оборотов. По сравнению с бензинкой очень прикольно получается - раскручиваю до 3000, переключаюсь на следующую передачу и мотор уверенно держит следующую с 2000. МОМЕНТ в дизеле - это нашеФФСЁ!!!

[dieselas]

Я вот почему то в сомнениях между крутящим моментом и мощностью, т.к. кр.момент достигается при 2500об., а мощность при 2800об., хотя разница не очень большая.

? ? ?

Мощность - это крутящий момент, умноженный на частоту вращения. Максимальная мощность дизеля достигается при частоте вращения чуть выше начала ограничения максимальных оборотов регулятором. Это знают даже студенты

[Cokolenyh]

Был у меня мерин W126  c 3-х литровым   тур . диз .   Легко  до 5000  крутился    -КПП  была 5 ступка механика    ( 5ооо  об.мин   ,была скорость 190км ч  )   -- ничо за 4 года  не отпало   А двигло было старинное   617 - е ( здоровское авто было)    :)