Дизельное топливо от поезда в автомобиль ?

[Николай Платонов]

 Завтра приедут клиенты спрошу что заливали. :)

[Димас]

Завтра приедут клиенты спрошу что заливали. :)

Залить что-то могли и без их ведома

[Николай Платонов]

Я им сказал все слить и промыть двиг. но они умнее. Опять попали на деньги . Гена раскажет.

[Traktor]

Нечто подобное было с 260-ым "Моторпалом".С одного колхоза по два раза в неделю привозили на размывку плунжеров.Мыл почти горячей водой с мылом.Несколько раз говорил им "замените топливо и масло,промойте бак".Они "этого не может быть,у нас два таких МТЗ,один работает нормально,значит и в этом все должно быть хорошо".После пяти или шести промывок плунжеров,до них видимо все таки дошло.Залипать плунжера запросто могут и от масла,особенно если смешать минералку и синтетику.

[Pacific]

.....Залипать плунжера запросто могут и от масла,особенно если смешать минералку и синтетику.

Подтверждаю :) Опыт был. Именно смешанные масла. 

там столько фильтров она как слеза там!!!!

Таки да, и при добросовестном "поставщике" проблем никаких. 
Но.... Нужно учитывать откуда пришел паровоз :)
У нас граница рядом, так что это был актуальный вопрос: "Наша или казахская?"
Хотя сейчас вроде и казахская стала норм.

[генакл3]

Я им сказал все слить и промыть двиг. но они умнее. Опять попали на деньги . Гена раскажет.

описываю: разобрал  ТНВД:"поднял" пары--3 заклинены "вусмерть"  и похоже притормаживание плунжера пошло от нижней части,ибо  чёрный налёт был,который затем  смылся.Остальные пары   разошлись от руки и  никакого видимого налёта не имели. Собрал всё    обратно и отвёз  заказчику: поставили --завёлся  и покатил нормально.Когда  прошли около 100 км  ДВС начал терять  обороты Х,Х, и хуже сбрасывать  частоту при переключениях:пояснил,что возможно опять "процесс пошёл",но им стало жаль полного бака ДТ ,после которого всё и началось. В итоге пожелал им дальнейшего везения,ибо когда  ДВС пошёл " в разнос" их спасло только то,что приклиненный поршень ТННД был пробит штоком в средней своей части и мотор остановился. На 17-00 им оставалось  покрыть 150 км до БОРИСОГЛЕБСКА--завтра будем ждать  новостей.

[Pacific]

Если черный налет по низу плунжера-это больше похоже на масло.
Вас не смущает, что распылители не "зависли" ? По идее они первые должны выйти из строя :-[

[Traktor]

Да,видимо, в этом случае дело тоже в масле,особенно,если на плунжерах нет задиров и рисок и следов отложений.

[генакл3]

Если черный налет по низу плунжера-это больше похоже на масло.
Вас не смущает, что распылители не "зависли" ? По идее они первые должны выйти из строя :-[

распылители просто "лили" ,не подклинивая при этом:их тож поменяли,хотя заказчик первоначально не хотел их демонтировать.

[nikolastelman]

Я им сказал все слить и промыть двиг. но они умнее. Опять попали на деньги . Гена раскажет.

описываю: разобрал  ТНВД:"поднял" пары--3 заклинены "вусмерть"  и похоже притормаживание плунжера пошло от нижней части,ибо  чёрный налёт был,который затем  смылся.Остальные пары   разошлись от руки и  никакого видимого налёта не имели. Собрал всё    обратно и отвёз  заказчику: поставили --завёлся  и покатил нормально.Когда  прошли около 100 км  ДВС начал терять  обороты Х,Х, и хуже сбрасывать  частоту при переключениях:пояснил,что возможно опять "процесс пошёл",но им стало жаль полного бака ДТ ,после которого всё и началось. В итоге пожелал им дальнейшего везения,ибо когда  ДВС пошёл " в разнос" их спасло только то,что приклиненный поршень ТННД был пробит штоком в средней своей части и мотор остановился. На 17-00 им оставалось  покрыть 150 км до БОРИСОГЛЕБСКА--завтра будем ждать  новостей.

Здрасте я тут этот случай читаю, и думаю а это не масло в топливе скорее всего а всокое содержание серы и смол в ДТ я б отрекомедовал промыть и в баке поменять и посмотрел бы, я думаю прошло! со мной таки случаи были!

[Valerij]

Хочу выразить свое мнение по поводу "тепловозной солярки". Когда то в советское время такая солярка была, но уже наверное лет пятнадцать как ее нет и тепловозы заправляют автомобильным дизельным топливом Л-02-62 или Л-0,05-62. По большому счету, даже топливо печное бытовое произведенное на НПЗ - это тот же дизель, но не прошедший процесс гидрации (обессеривания) сера-1%, кстати его часто продают на АЗС в качестве ДТ.    

[Маздюк]

Вопреки расхожему мнению, что "тепловозка" лучше лукойловской, скажу что это бред. Лично я 14 лет отпахал на железке и прекрасно знаю, откудова идут бочки с салярой на ТНТСы - там и башкирка и чеченка и даже волжская бывает, НО одно НО - там по сере в пределах ГОСТА - 0,2%, а этого я думаю для хлипких инодизелей многовато. Насчёт мнения о "десятикратной отфильтровке" салярки на маневровых тепловозах - тоже дуст, поставьте канистру на пару дней и она будет не хуже отстояна, чем маневровая саляра, темболе фильтрА на тепловозах - гадкие.

[Бася]

Вопреки расхожему мнению, что "тепловозка" лучше лукойловской, скажу что это бред. Лично я 14 лет отпахал на железке и прекрасно знаю, откудова идут бочки с салярой на ТНТСы - там и башкирка и чеченка и даже волжская бывает, НО одно НО - там по сере в пределах ГОСТА - 0,2%, а этого я думаю для хлипких инодизелей многовато. Насчёт мнения о "десятикратной отфильтровке" салярки на маневровых тепловозах - тоже дуст, поставьте канистру на пару дней и она будет не хуже отстояна, чем маневровая саляра, темболе фильтрА на тепловозах - гадкие.

Спорно про маневровую согласен, но про фильтра нет ЧМЭ-3 иномарка всё таки а про магистральные там фильтра ого го го на выходе вообще как  слеза комсомолки !
пока на ней катался проблем не знал ни зимой ни летом !на заправку перешёл проблемы одна за другой полезли ! можно долго спорить всё решает тот кто за рулём 

[propellerOK]

Тепловозной соляры не бывает. Бывает уголь, сворованный с паровоза, и дизтопливо, сворованное с тепловоза :)

  +100_500