Где можно поучиться?

[AlkoNub]

Товарищи дизелисты подскажите пожалуйста где можно поучиться как правильно удалять сажевые фильтры и менять прошивки. Интересует в основном Япония и Корея. Заранее спасибо.

[Dizelist.ru]

Не думаю, что кто-то этому учить станет.

[тубабу]

Да почему учат, только нужно немного в электронике шарить и радио механике. Даже сайты по этим делам специальные есть. Нужно только огромное желание и голову электроника. ;D

[kuzja]

А по дороге раздавать респираторы  > , так как сажа стала гораздо мельче и выходить из легких не желает.

[tedtopliv]

А кто когда в нашей стране на это смотрел?

[kuzja]

Только удалять сажевик не стану. Как то не хочется становиться серийным убийцей.

[AlkoNub]

Если так рассуждать, то дизельные машины вообще пора запретить. Да и вообще ездить на электромобилях. ;D

[kuzja]

Предкамерные, вихрекамерные и двигателя непосредственного впрыска, до появления систем с рабочим давлением выше 1400 бар, выбрасывали более крупные частицы сажи. Она выходила из легких. Естественно, возврата к предкамерникам не планируется.

[AD@globaldiesel.ru]

Лучше делать принудительную регенерацию сажевых фильтров.
Машины где их просто вырезали и залезли в прошивку не беру в ремонт или без гарантий.

[k0ldun]

Я не знаю как в легковом сегменте, а в грузовиках он вырезается на ура, правда с дополнительными манипуляциями которые являются тайной за семью печатями, в том числе и перепрошивкой , но можно и обманкой, но можно и ... Смысл этих манипуляций кроме экономии средств клиента и личного заработка ? Давайте вот с этим и определимся - ратуем за клиента или за себя. Если за клиента - то вы нарушаете ЗАКОН и грузовичек\автобус становиться не выездным, потому как штрафы только там, в нашей Раше никто за этим не следит. Стоимость комплектухи (сажевика) достаточно существенна, но все же не смертельна тем не менее. Перепрошивка, если она проведена грамотно, никакого вреда не принесет, но такие мастера дорого берут, клиент экономя на сажевике хочет еще и эту операцию выполнить за три рубля, вот и скупой платит дважды, его и не жалко...
Если вы хотите на этом зарабатывать, но не хотите тратиться на разработку собственного метода и ПО , то вам придется купить эту технологию, а она индивидуальна для разных моторов, и одним клиентом себя не отбивает(окупает)...
Лично я удаление сажевиков не делаю принципиально, скажем так, даже принципиально не интересуюсь технологией, дабы не было искуса...
Я следую принципу - в сфере коммерческого транспорта надо стремиться привести авто максимально близко к требованиям производителя, тогда легче и диагностировать и ремонтировать и проблем минимум. В легковом сегменте иначе?

[Димас]

...
Я следую принципу - в сфере коммерческого транспорта надо стремиться привести авто максимально близко к требованиям производителя, тогда легче и диагностировать и ремонтировать и проблем минимум...

++++ 1000000000000000000000

[AlkoNub]

Я согласен с вами, но давайте тогда подойдем с другой стороны. В моем регионе качество топлива оставляет желать лучшего, в результате этого страдает вся топливная автомобиля и как следствие сажевик который к примеру ра каптиву у нас стоит порядка 250000руб, в питере его могут удалить за 13т.р. Отсюда вывод напрашивается сам собой, что выгоднее даже своим ходом съездить туда и обратно и исключить сажевик. Вот если бы придумали закон что торговать соляркой только евро-4 и никакой другой, то и сажевиками проблем бы небыло. А завез хреновую солярку получи не штраф, а 20 лет тюрьмы, вот тогда наверное мы бы просто остались без топлива.

[father]

Товарищи дизелисты подскажите пожалуйста где можно поучиться как правильно удалять сажевые фильтры и менять прошивки. Интересует в основном Япония и Корея. Заранее спасибо.

Если не устраивает топик "Сажевые фильтра" на этом форуме - то звоним мне после 16-00 мск.

[тубабу]

Хотелось бы узнать сколько процентов из форумчан, точнее специалистов-дизелистов ездят на дизелях. А сажевик нужно менять даже если ездить на хорошем топливе,а стоит он просто дурных денег, да и можно поспорить чем так вредна сажа или какую пользу для экологии дает АДБЛЮ кроме как к саже прибавляет выброс амиака который в выхлопных газах не регламентирован или возьмите XPI эти системы в матушку Россию вообще не поставляют или просто мягко говоря производитель не рекомендует из-за большого содержения серы в дизтопливе, а их уже достаточно со своей серной кислотой в выбросах. Да и не так уж много у нас легковых дизелей с сажевым фильтром, а придет время я его выкину перешью мозги и жалеть не буду.
Так что если у кого нибудь есть желание учится то нужно учится.