задиры поршней.к-701

[леонидыч]

А у нас пускачами качают воду из реки и поливают огороды,Охлаждение от напорного рукава вод насоса отдельный патрубок подает воду к головке,слив от цилиндра пускача во всасывающий патрубок вод насоса,Смазка бензин+масло Привод вод,насоса от редуктора ПД,Вместо вод,насоса применяют масляный насос НШ-32,На сезон его хватает,

[вова100]

было то ж такое и левак но сейчас в ходу  китай.помпы.

[Бать*КО]

А у нас пускачами качают воду из реки и поливают огороды,Охлаждение от напорного рукава вод насоса отдельный патрубок подает воду к головке,слив от цилиндра пускача во всасывающий патрубок вод насоса,Смазка бензин+масло Привод вод,насоса от редуктора ПД,Вместо вод,насоса применяют масляный насос НШ-32,На сезон его хватает,

Так то , летом .

[старатель]

в конце темы отклонились от основного вопроса...240 без НБ--это дюжий двигун,,при правильной эксплуатации,,у него одна болезнь..6-12..шатунные вкладыши,,ну а задиры в поршневой--это 100%; был разовый перегрев...какой водила признается что накосячил,,если и не он..то точно сказали,,надо смотреть рубашку охлаждения...если тосол с маслом..то  это КАША..и по опыту знаю,,если начался задир...то выкидывать всю поршневую...я так же пытался менять  одну,,другую гильзу с поршнем....пока не сменил целиком..А то что заезжают в бокс при слитой ОЖ--то у меня также К-701 делает...и года три уже..а длинные и короткие гильзы ни при чём,.ГДЕ  тонко там и рвётся,,идти надо по ниточке___П;-пара,,форса,,распылитель,,зазор клапана,,условия работы Кировца..и,,,,ВОДИЛА..

[Stas1985]

не буду писать скоко было отремонтированно моими ручками этих V12.
1-Длинная гильза,это гильзы старого образца, а не какие там кировские
2-что бы 12 и 6 не задирала необходима КАЖДЫЙ раз перед запуском двигателя,не важно он холодный или горячий пользоваться  масло закачивающим насосом.
3."Касеты" воздушные фильтра перед КАЖДЫМ выездом в поле необходимо продувать.
4. загонять плуг/чизель в землю тока когда температура двигателя не менее 75-80 градусов.
5.В поддоне ОБЯЗАТЕЛЬНО должен стоять датчик температуры масла и указатель в кабине.
6.Наличие масляного радиатора.
7.Водяной радиатор должен быть чистый и ОБЯЗАТЕЛЬНО должна стоять трубка соединяющая нижний патрубок с расширительным бачком.
8.Следить за работой гидромуфты.
9.При ремонта так же рубашка охлаждения должна быть вычищена от накипи,на сколько это возможно.
Все кто соблюдал эти условия,отработал на них долго и счастливо, ибо двигатель сам по себе удачный.