Гранд-Старекс 2008 год встаёт в аварийный режим...

[Dizelraf]

Приехал Гранд Старекс--Заводится хорошо,не дымит,ошибка не горит,больше 3000 об. не развивает Заглушишь-заведёшь--на паркинге хоть обгазуйся--даёт и 4500 оборотов бесконечно долго.пока не поедешь.При поездке--первый хороший разгон--после сброса газа или переключения на высшую передачу с падением оборотов--встаёт в аварийный режим и больше трёх тысяч оборотов не набирает.
Проделанная работа.
1) Проверил форсунки на перелив---незначительно переливала первая и были не прописаны форсунки--номера двух вообще были другие,четвёртая была прописана вместо первой,одна вторая соответствовала прописке.  ПЕРЕПРОПИСАЛ.
2)Установили вместо первой форсунки новую ,прописал---БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ. Поставили назад старую,перепрописал.
3)Поменяли топливный фильтр(оригинал),хотя хозяин только что менял,но установил не оригинал и вообще без опознавательных знаков.--БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.
4)Открыли бак,сняли топливозаборник. В баке плавали какие то амёбообразные хлопья.Слили топливо,протёрли бак,разобрали топливозаборник--сетка была почти забита всяким мусором и желеобразным налётом.Почистили и продули сетку,установили всё назад,залили свежей солярки--БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!!Хотя я думал,ВСЁ починил!
5)Снял регулятор давления на рампе(507).Кстати стоял 2013 года выпуска,апрель.Под лупой усмотрел мусор на лазерной сетке--Продул,поставил--БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.
6)Снял клапан регулятор низкого давления в ТНВД(633)--поменял его на изначально рабочий.Завёл ,поехал--едет,всё о кей Набирает обороты,переключает.. Проехал километра два ,думаю,ну отлично,сейчас приеду в сервис,отрапортую хозяину что проблема решена.Развернулся назад,поехал--а она опять в ошибку встала. Приехал,подключил КТС--Пишет две ошибки--355(несоответствие положения педалей газа и тормоза)До этого эта ошибка не выскакивала.. И 1121--не соответствие давления топлива.
Хозяин эту машину сам только приобрёл и не знает её предистории. А ЖАЛЬ... Вот и чешу репу... :o :-[ :-\ :'(

[kuzja]

Крайний раз такая машина была с пару недель назад, симптоматика как под копирку. Вылечили заменой регулятора давления. Несоответствие педалей - возможно кончился концевик тормоза. Периодически, на кочках например, зажигает стоп-сигнал, а педаль "газа" нажата. В итоге ЭБУ выполняет две взаимоисключающие друг друга команды: 1 Торможение двигателем(активная педаль тормоза). 2 Набор мощности по требованию(нажата педаль "газа"). Аварийный режим обеспечен.
Момент затяжки DRV - 67 Nm + 15⁰.

[Dizelraf]

Саша!! огромное спасибо!! Возможно по педалям я сам спровоцировал ошибку, так как я на автомате работаю двумя ногами,левой жму на тормоз ну а правой на газ.. ;D ;D  Привычка однако!! Завтра попробую по простому,может  и пропадёт.
По регулятору--я поставил другой,вроде как и рабочий...Конечно на 100% не уверен....
Ещё как бы заметил,нагревается--почти сразу при движении встаёт в ошибку.Завтра с утра проверю,отпишусь.

ХОРОШИЙ ТЫ ПАРЕНЬ kuzja,Дай бог тебе удачи во всём и здоровья!!!

[kuzja]

Датчик температуры не показывает погоду в Китае?

[Dizelraf]

ОТЧЁТ!!! Машину отдал ВСЁ работает--чики-пуки Хозяин доволен как слон ;D.Наши телодвижения для достижения этого...
1)Слили всю солярку с бака,не снимая бака протерли куда рука доставала салфетками до полной чистоты.
2)Разобрали топливозаборник бака,сняли сетку и всё продули,внутрь установили магнит,и собрали,залили топливо.
3)расстегнули все трубки и продули.
4)Сняли рампу,разобрали,продули промыли керосином.
5)Установил датчик давления на рампу согласно рекомендациям Уважаемого Кузи  с таким моментом.
6)Прокачал систему,Завёл,проехал с компом--Всё --ЕДЕТ!!!
Ещё раз огромное спасибо Кузе---жаль кнопки спасибо нет
Р.S. А ошибку по газу и тормозу показывало из за моего стиля управления (двумя ногами)

[Dizelraf]

И ещё..Попутно снимал механический клапан низкого давления на ТНВД. На удивление пошёл практически от руки,усилие затяжки было мизер.Тоже продул,понажимал поршенёк-ходит без заеданий,поставил,затянул моментом где то 40.

[kuzja]

Регулятор наверное?
Датчик давления закручивается с другим усилием. В зависимости от размера резьбы. "Тонкие" - от 45⁰ до 180⁰ усилие не выше 40-45 Нм. Новая шайба обязательна. "Толстые" - надо смотреть в мануалах.
А вот с перепускным - погорячился. Там около 20 Нм.

[Dizelraf]

Да,регулятор!!!!!! А датчик давления я момент не контролировал,затянул примерно по моменту отвёртывания.

[Dizelraf]

Да уважаемые коллеги!!! Тут присутствует немаловажный фактор,чисто психологический. Ты можешь бесконечно долго е@атся с авто,но пока нет результата--никакой хозяин этого не оценит,да ещё будет подозревать что ты его типа (мягко говоря) разводишь.Это в основном касается диагностики и телодвижений связанной с ней.Вот к примеру на этом авто уже меняли регулятор,как я писал-он стоит 2013 года,но не устранили причину выхода этого регулятора из строя....
При положительном результате владельцы гораздо охотнее расстаются с деньгами--чисто психологически