BOSCH CP1s3

[manhattan]

Автомобиль ситроен С8. На насосе имеется два электронный устройства: одно в центре с заднего торца как я понимаю регулятор давления, а второе сверху на одной из головок не понятного мне назначения, тоже вроде какой-то то ли дозатор то ли регулятор. И имеется ли в системе питания с таким насосом клапан аварийного сброса давления? Может кто прояснил бы данные вопросы?

[kuzja]

Номер насоса?

[manhattan]

0 445 010 010 Вроде так. Насос на работе а я с домашнего компа сижу, поэтому могу и ошибиться

[kuzja]

Элемент отключения EAV.
Назначение - отключение одной секции для снижения нагрузки на ДВС в режиме ХХ.
При подаче напряжения шток нажимает на тарелку впускного клапана.

[manhattan]

Спасибо за ответ. А вот где клапан защиты от превышения давления в рампе выше максимального, и есть ли он вообще?

[kuzja]

Нет, его функцию выполняет регулятор давления установленный на насосе.

[manhattan]

Тоесть если ЭБУ не видит по какой-либо причине датчика давления в рампе то давление в рампе подниматься не начнет и двигатель не запуститься, верно?

[kuzja]

Все зависит от алгоритма аварийной программы. Некоторые запускаются, блок управления считает что в системе 400 бар.

[manhattan]

Такого не должно быть. Если блок считает что в системе 400 бар, а регулятор давления из-за какой либо неисправности повышает давление неконтролируемо, то может выйти из строя какой-либо элемент системы. Просто например МАЗ с Евро 3 мотором работает без датчика давления в рампе вполне сносно, даже можно ехать. Но там на рампе есть клапан аварийного сброса давления. А на этом ситрике С8 поменяли  насос а давление так и не появилось. (Родной насос издавал какие-то шумы и там вроде как стружка была.) В обратку форсунки не сливают. Достать их для проверки та еще работка, поэтому это запасной вариант. По всем признакам получается что ЭБУ не дает команду на создание давления для запуска. И теперь самое интересное: сразу была выявлена ошибка по датчику давления (помоему замыкание на массу). Датчик был заменен. Машина завелась и поработала день, два а потом опять нет запуска, и опять вылазит ошибка по датчику давления. После этого и начали менять насос и вот до сих пор никакого результата. Я думаю что надо все-таки искать корень проблемы в датчике, да и форсунки в ремонт неплохо бы отдать (все-таки стружка), вот и вопросы задавал что бы с конструкцией насоса разобраться.

[kuzja]

Практически любая машина с CR запустится без сигнала с датчика давления.
В Вашем случае CP1S: то есть насос системы Common Rail. Первого поколения. Трех плунжерный. Стандартного размера(исполнения). С установленным на корпусе насоса регулятором высокого давления RDV. С установленным на одной из насосных секций элементом отключения(EAV). Привод осуществляется с помощью конусного вала(Насос в исполнении "S" стандарт).
Регулятор давления встроенный в насос не даст увеличивать давление в магистрали. Для этого достаточно снять питание с катушки в этом самом регуляторе. Максимальное давление, в этом случае, вряд ли поднимется выше 100 бар(конструктивная особенность регулятора давления)
В случае с CP2 - там регулировка ОБЪЕМА направленного на заполнение надплунжерного пространства. То есть влиять напрямую на давление он не может, только косвенно. По этому и ставят ограничители максимального давления.

[manhattan]

Как же ЭБУ без обратной связи (без датчика давления), будет управлять давлением с помощью регулятора. Ведь даже если ЭБУ в аварийном режиме считает что давление в рампе 400 бар, то тогда должен посылаться какой-то сигнал на регулятор для создания давления. Или же ЭБУ валит определенный сигнал постоянной скважности, который примерно соответствует давлению 400 бар. А фактически давление расти больше не может по самой конструкции насоса? Я правильно все понял?

[kuzja]

Примерно так. ЭБУ задает сигнал на DRV соответствующий 400 бар(примерно).

[manhattan]

Вернусь к своему ситроену. ВОПРОС: Почему несмотря на замену ТНВД(c DRV) давления в системе не возникает. Это механическая либо электрическая проблема? и могут ли форсунки не сливая в обратку давать такой эффект? Насос из бака валит как положено. а  на выходе  ТНВД просто такое же давление (примерно 3-4 бар).