Гибрид ТНВД-33 и 337-40

[disel-7]

Поступил в ремонт насос с корпусом ,валом и задней крышкой от 33-его ТНВД, но с секциями и, соответственно, парами 337-40.
Что думают по этому поводу коллеги.Насколько жизнеспособна такая комбинация ?

[disel-7]

На бирке нечего не возможно прочитать. Просто алюминиевая табличка.

[Dafty86]

А какой диаметр плунжера если ф10 то это 332. Такие насосы ставили на 7408.10 (ЛИАЗ).

[doktor-dizel12]

А воще ДВС то какой? может там простой

[disel-7]

На 332-ом ТНВД пара стояла 10 мм, но она такая же по конструкции как и девятка на 33-ем.А в этом насосе пара с плоским хвостовиком как на 337-40.Короче говоря, я отказался от этого заказа, но хотелось бы на будущее разобраться. Что это-произведение очередного "очумельца" или такой гибрид имеет право на жизнь. Кстати говоря, на  332-ом если я не ошибаюс,ь и вал бал свой а здесь обычный вал 33-его ТНВД

[разиель]

А регулятор по конструкции такой же как 33?

[disi]

Насчёт вала ошибаетесь, впрочем, как и насчёт плунжеров. Плунжера конструктивно как у 337.

[disel-7]

Регулятор такой же как на 33-м

[disi]

А высота кулачка у 332-го 11мм , на 1мм больше, чем у 33-го. У 337-го 13мм.

[разиель]

Был еще газодизельный вариант.Непохоже?

[disel-7]

Про газодизельный вариант только по наслышке знаю. Живьем ни разу не видел.но со слов водилы насос стоял на движке 740.11-240.

[Димас]

Про газодизельный вариант только по наслышке знаю...

У нас их (газодизельных КаМАЗ'ов) тут стояла целая автоколонна, ок 200 ед. Сейчас такие встречаются на старых ЛиАЗ'ах - побочный плюс: мягкий газ у "оператора", не смотря на всю длину тросов и тяг.

[Владимир Г.]

Поступил в ремонт насос с корпусом ,валом и задней крышкой от 33-его ТНВД, но с секциями и, соответственно, парами 337-40.
Что думают по этому поводу коллеги.Насколько жизнеспособна такая комбинация ?

20 лет непосредственно в основном занимаюсь камазом, но такого чуда не встречал.
Ну во-первых отвечу на поставленный вопрос.
Если кто-то всунул секции  евро чего мне даже в голову не пришло.
Исходим из того, что это чудо как-то работает.
Зажигание придётся устанавливать не по впрыску, а намного позже, так как 11 мм. от начала геометрического нагнетания намного раньше дадут впрыск. Это раз.
Подшипники 7204а рассчитаны на 9 мм. а не 11 мм.
На евро как, Вы' конечно знаете 7506а. И кулачки вала шире у евро для сдерживания нагрузки и ролики толкателя.
Это чудо через 50-70 тысяч пробега развалится(в смысле износа вала и толкателей,подшипников).
Пример тому ТНВД 324 для ЯМЗ 236 НЕ. Конструктивно вал сшож с 337 и ширина кулачков такая же. Плунжер 12 мм. убивает кулачковый,в отличии 175 ТНВД где увеличена ширина кулачков.
Замерял скорость впрыска на 33 и 337 страбоскопом примерно на одинаковых оборотах на стенде КИ 15711.
Максимальная подача 33 происходит за 11 градусов, евро за 3,5 градуса.
Теперь я достаточно объяснил на сколько увеличена нагрузка на толкатель и вал.
Так что я думаю,,Вы" сделали свои выводы полагаясь на, новичка'.