Тепловые зазоры клапанов

[armigi]

 Здравствуйте, здоровье всем вам. Для расчёта тепловых зазоров клапанов ДВС имеется ли какая не будь формула? Буду очень благодарен.

[старатель]

По моему все формулы у завода изготовителя данного ДВС...если интересуют зазоры,,,то для каждого движка  свои  зазоры..

[Бать*КО]

Здравствуйте, здоровье всем вам. Для расчёта тепловых зазоров клапанов ДВС имеется ли какая не будь формула? Буду очень благодарен.

Это очень сложно ! Но можно вывести "формулу" подгонки зазора от объёма двигателя и типа клапанного механизма . А именно :

1. объём от 1,3 до 15 литров и до 3-х клапанов на цилиндр , и привод клапана без траверсы , зазоры не менее 0,3 и не более 0,5 мм

2. объём от 1,3 до 15 литров и до 4-х клапанов на цилиндр , и привод клапана с траверсой , зазоры не менее 0,4  и не более 0,8 мм

3.  объём от 15 до 25 литров и до 3-х клапанов на цилиндр , и привод клапана без траверсы , зазоры не менее 0,5 и не более 0,8 мм

4. объём от 15 до 25 литров и до 4-х клапанов на цилиндр , и привод клапана с траверсой , зазоры не менее 0,7 и не более 1,4 мм

[armigi]

 Спасибо за информацию дорогой Бать*КО, но всё таки существует расчётная формула.

[Dizelraf]

armigi!! Для каждого двигателя нужно смотреть ЗАВОДСКИЕ!!! рекомендации!! Что написал Батько--не вполне подходит для многих двигателей. К примеру двигатель 4Д56Т Паджеро,Портер- зазоры на холодную 0,20 для всех клапанов,а обьём там 2500 см .На горячую вообще--0,10-0,15.А если регулировать по советам Батько --надо делать зазоры не менее 0,30 Осторожнее относитесь к таким советам
Всё зависит от конструкции ГРМ.

[Бать*КО]

armigi!! Для каждого двигателя нужно смотреть ЗАВОДСКИЕ!!! рекомендации!! Что написал Батько--не вполне подходит для многих двигателей. К примеру двигатель 4Д56Т Паджеро,Портер- зазоры на холодную 0,20 для всех клапанов,а обьём там 2500 см .На горячую вообще--0,10-0,15.А если регулировать по советам Батько --надо делать зазоры не менее 0,30 Осторожнее относитесь к таким советам
Всё зависит от конструкции ГРМ.

Всё верно , я указал зазоры не такие как они "есть" , так как разбег будет огромным и например можно и "зажать" , а этот факт приведёт к прогару клапанов , поэтому я указал оптимальные данные для "такого" ремонта чтобы ничего не зажимало , когда найти инфу просто не возможно ! Тут можно сказать действует правило что - лучше пусть постукивает , но не прогорает - ведь лучшее враг хорошего . К тому же регулировка клапанов произодится неоднократно и в следующий раз , спустя время наверняка истинные параметры будут учтены мотористом .

[k0ldun]

Всё верно , я указал зазоры не такие как они "есть"

вы написали ...да бред вы написали !!!
если говорить о зазорах по формуле , то скорее они зависят от длины штока клапана и рабочей температуры мотора , нежели от литража мотора...
более распространяться на эту эфимерную тему не вижу смысла , а особенно рассматривать вопрос

когда найти инфу просто не возможно !

и это писал моторист....

[Бать*КО]

Всё верно , я указал зазоры не такие как они "есть"

вы написали ...да бред вы написали !!!
если говорить о зазорах по формуле , то скорее они зависят от длины штока клапана и рабочей температуры мотора , нежели от литража мотора...
более распространяться на эту эфимерную тему не вижу смысла , а особенно рассматривать вопрос

когда найти инфу просто не возможно !

и это писал моторист....

А я и не выводил никакой формулы , а просто "подогнал" зазоры по типу моторов , чтоб не было фатальных последствий . А про то , что можно не найти инфы , так это топик сказал что нет информации , если нет - то вот ответ , рифма однако .

[вова100]

вообще то думается  нужно сложить зазоры распредвала, еще  чего нибудь-из комплекта ответных  деталей , добавить тепловое расширение деталей на рабочих режимах, наверно усилие пружин  , обороты , наверно марка или закалка материала  и т.д.  и плучить нечто которое надо еще испытать...

[dieselas]

На зазоры сильное влияние оказывает материал головки (чугун или алюминий), также общая конструкция клапанного механизма.