Раскачать моторы в евро 2

[Роман608]

День добрый! Интересуют советы, как сделать сей девайс. У меня два Мерседеса у одного 314 мотор, у дурого 353А. Стал заморачиваться из-за того, что в Москве хотят ввести запрет на эти авто.
С 353 понятно, там турбина есть и есть лицензионные двигатели ТАТА. и 366 ЛА
314  атмосферник.
Вопрос в следующем. Получится ли поднять давление впрыска а тандэме ТНВД+ форсунки в среднем на 60- 100 барр? Как это скажется на поршневой?

Реально ли с 314 что- то сделать, кроме как замену??

[Tappet]

на надувном как минимум надо менять рв, рапылители, пп, поршня и то может будет мало, а атмосфеник только установка ката

[Бать*КО]

А толку то ? Кто вам из ныне сертифицирующих органов даст бумагу об законной переделке мотора в Е2 , да ещё иномарки ?  А сам завод мерседес помоему не давал такого вам права ! Да и даже если все разрешат , то сумма вложений будет явно превышать в несколько раз ( можно купить гараж иномарок ) покупку соответствующего авто той же марки ( Германия ) , но уже с Евро5-6 !!!!

[Роман608]

А толку то ? Кто вам из ныне сертифицирующих органов даст бумагу об законной переделке мотора в Е2 , да ещё иномарки ?  А сам завод мерседес помоему не давал такого вам права ! Да и даже если все разрешат , то сумма вложений будет явно превышать в несколько раз ( можно купить гараж иномарок ) покупку соответствующего авто той же марки ( Германия ) , но уже с Евро5-6 !!!!

[Роман608]

Не имеют права отказать,если в реалии укладывается, обязаны дать.

[Бать*КО]

Не имеют права отказать,если в реалии укладывается, обязаны дать.

На каком основании ?
Для начала у вас должна быть "бумажка" о переделке мотора на Е2 , то есть разрешение на такие работы - от завода-изготовителя мотора и потом машины ( разные структуры ) . А это "за бугром" однако будет . Есть у вас такое разрешение ?
Потом надо с этим разрешением прийти в Российскую сертификационную службу - дадут ли они вам такой сертификат на использование такой машины в РФ ? Та служба направит в НАМИ и/или ГАИ РФ для получения разрешения на переделку на территории РФ ( машина то зарегина в РФ ) . Потом переделаете и опять в Россертификат и потом опять заново зарегистрировать изменённое ТС в ГАИ . Не хило правда ? Эт тока примерная эпопея с бумажками , а скока финансов .... !

[Роман608]

Вот ответ из конторы по сертификатам:

В результате переоборудования действительно можно повысить экологический класс автомобиля, но, как правило, незначительно (повысить экологический класс на 1 единицу - с 3 на 4, например, но не с 1 на 5). Тогда соответствие экологическому классу определяется во время прохождения внеочередного ТО на основании реального содержания опасных и вредных веществ в отработавших газах такого переоборудованного автомобиля.
www.profilogistik.ru

Хотя коррупция и амбиции местных корольков  на месте определяет все.  Имхо проще совершить замену мотора на сообазника, для 353 это Татовский или 366 ЛА

[Роман608]

И так плунжерные пары одинаковые, вопрос о давлении открытия форсунуки  в 366  260-270 ,  в моем 200
 

[Tappet]

И так плунжерные пары одинаковые, вопрос о давлении открытия форсунуки  в 366  260-270 ,  в моем 200
 

с таким подходом, тема легко может очутится в мусоре

[k0ldun]

с таким подходом, тема легко может очутится в мусоре

тема всяко будет в мусоре ...
классы по экологии можно рассматривать как некий скрытый налог , тупо побуждающий потребителя покупать новое (ненадежное и дорогое в обслуживании и ремонте) , а не использовать старое (надежное , долгоиграющее и ремонтопригодное ) , при этом там такое бабло вращаеться , что страшно предположить о пофигизме заинтересованных лиц перекрыть этот краник их благополучия !
Приведу пример - дизеля американского сверх-тяжелого сегмента , например карьерные самосвалы (есть даже данные в тырнете) , легко перешагивают порог в ПЯТЬ МИЛЛИОНОВ КИЛОМЕТРОВ пробега , что просто фантастика для сегодняшнего легкового сегмента , где пробеги редко переваливают за 300-500 тыс км без дорогого и обязательного ремонта , а для грузовиков тяжелого и среднего сегмента идет постепенное снижение с 1,5 - 2.0 миллионов км до 500 тыс - 1 миллиона пробега ...
Вывод - все мы становимся заложниками чей-то личной выгоды , при этом государства играют на их стороне своими законами...

[Роман608]

Незнаю, провожу анализ, детали топливной ничем не отличаютс, половина поршневой одинаково.