КАМАЗ левая правая сторона

[disel-7]

Коллеги ,поделитесь опытом. Кто сталкивался с такой проблемой ТНВД КАМАЗ -33,33-02 правая и левая сторона на режиме х\х дают разбег в 5 кубов и более.Причем старые насосы которые приходят в ремонт и совершенно новые страдают этой болячкой одинаково.На пример если при настройке на ном. режиме делаешь обе стороны 43 кубика то при проверке на 300 оборотах разница между правой и левой стороной может достигать 7-8 куб и более за 500 циклов.пробовал менять рычаг реек сами рейки результат нулевой.причем правая сторона на холостом ходу всегда дает меньше.приходилось как-то катать новый насос под зав. пломбами так вот у него на номинале правая сторона давала на 5 куб больше  в режиме максимального крутящего  момента обе одинаково и на холостом тоже.
Может быть кто сталкивался  с  этой проблемой и знает в чем причина подскажите пожалуйста.

[Cokolenyh]

зазор двухплечего рычага  .   и укороченная пусковая пружина   ( она не должна быть в работе х. х.)   

[doktor-dizel12]

А не катаеш  4х плунжерные  все на одной стороне всегда на одних и тех же форсах? лучше делать  по очереди

[nik0961]

А не катаеш  4х плунжерные  все на одной стороне всегда на одних и тех же форсах? лучше делать  по очереди

Точно подмечено! Попадался не раз на этом. Теперь раз в месяц проверяю форсы и меняю местами.

[yurkov]

Тоже проходил эту проблему что одна сторона отличается подачей от другой стороны и разобрался в причинах.  Это люфт двуплечего рычага во втулке и сильно тянет пусковая пружина. Потому выкидываю ту пусковую пружину и ставлю регулятор автоматической пусковой подачи о котором ранее рассказывал. Даже люфт втулки двуплечего рычага элементарно лечится. Сжал втулку в тисках и все заботы.   

[kuzja]

Втулка отлично перепрессовывается, с последующей разверткой.

[disel-7]

Рычаг реек установил новый,люфта нет, зазор в рычагах 4 мм.Рейки тоже поставил новые.Ничего не изменилось.Пусковая пружина  тоже новая.
Катал насос на двух стендах каждый со своим комплектом стендовых форсунок-результат тотже

[yurkov]

Тянет пусковая пружина. Снимите для эксперимента пружину совсем и  после подстройки равномерности подачи правой и левой стороны проверьте как на "полный газ и так же на холостых и будет одинаково.

[disel-7]

Петр Алексеевич ,согласен пусковая может давать такую картинку если есть люфт во втулке рычага реек.Но у меня стоит новый рычаг и люфта там нет.тем не менее проверил без пусковой эффекта ноль.Последовательно несколько раз поменял правую рейку.причем брал из старых которые остались от разобранных насосов.Кое как загнал в приемлемые пределы.

[разиель]

Меняйте местами нагнетательные клапана вместе со штуцерами.Если эффекта не будет - значит я ничего не понимаю...

[nik0961]

Меняйте местами нагнетательные клапана вместе со штуцерами.Если эффекта не будет - значит я ничего не понимаю...

Юра,это если бы просто разнобой. А то ведь вся сторона, и не один раз. Вряд ли это клапана.

[разиель]

Меняйте местами нагнетательные клапана вместе со штуцерами.Если эффекта не будет - значит я ничего не понимаю...

Юра,это если бы просто разнобой. А то ведь вся сторона, и не один раз. Вряд ли это клапана.

Периодически такое делаю. Есть у некоторых людей мода - регулировать подачу одной форсункой, на каждую сторону.

[Stas1985]

Тоже проходил эту проблему что одна сторона отличается подачей от другой стороны и разобрался в причинах.  Это люфт двуплечего рычага во втулке и сильно тянет пусковая пружина. Потому выкидываю ту пусковую пружину и ставлю регулятор автоматической пусковой подачи о котором ранее рассказывал. Даже люфт втулки двуплечего рычага элементарно лечится. Сжал втулку в тисках и все заботы.   

а для меня так и осталась загадкой,почему после того как одну пружину выкидываешь и ставишь другу,напрочь отсутствует запас хода рейки,шайбы под державкой не помогли.Проверял на 2 насосах, всё печально. вернул конструкцию в заводской вид.

[генакл3]

Тоже проходил эту проблему что одна сторона отличается подачей от другой стороны и разобрался в причинах.  Это люфт двуплечего рычага во втулке и сильно тянет пусковая пружина. Потому выкидываю ту пусковую пружину и ставлю регулятор автоматической пусковой подачи о котором ранее рассказывал. Даже люфт втулки двуплечего рычага элементарно лечится. Сжал втулку в тисках и все заботы.   

а для меня так и осталась загадкой,почему после того как одну пружину выкидываешь и ставишь другу,напрочь отсутствует запас хода рейки,шайбы под державкой не помогли.Проверял на 2 насосах, всё печально. вернул конструкцию в заводской вид.

а ещё  когда начнёшь проверять приращение Х.Х.: вообще  можешь ужаснуться--у всех оно разное .а порой и вовсе отсутствует. На евро камазах: 337-ой серии--особо внимательно  за этим нужно следить,ибо каждый третий глохнет на перекрёстках  при резком сбросе акселератора. Там ещё пара "фишек" есть проверочных для  точного диагноза по поводу Х.Х. стабильного.