шанси ман vp 12

[TANGO]

Вот что получилось в итоге.Честно говоря я ожидал увидеть несколько другую картину,но авто работает отлично.
В общем почему  так- подскажите кто знает.Буду премного благодарен.

[den_2001]

Вал стоит не точно. Должен чуть дальше быть сдвиг. Но ползуба не влияют))))))

[TANGO]

Да,согласен,но при установке 3 раза проверил.
Насос установил с упреждением,опять перепроверил......

[TANGO]

А есть ли у кого нормальная инструкция по установке тнвд?
Я тут посидел ,посчитал,прикинул......нереально выйти на 4й зуб физически невозможно, зубьев на приводе тнвд 50 - либо раньше либо позже ,так как то в общем .

[iay10]

Блин, мужики, вы наверное прикалываетесь? У нас в Якутии китайских грузовиков как грязи с разными моторами, я практически на всех типах ставил насосы и ни разу не приходилось снимать осцилки, ставишь по меткам, заводишь, смотришь на сканере синхронизацию - 48 и все. Если будут вопросы по установке, то спрашивайте на здоровье.

[k0ldun]

Если будут вопросы по установке, то спрашивайте на здоровье.

дорогой коллега , так тут и помогите участникам вашим опытом , можно в мыло мануалы , которыми вы пользуетесь ?
и можно не только на этот мотор ....
весьма бум признательны !!!!
вот моё мыло - k0ldun@mail.ru

[TANGO]

Вот именно помогите опытом,....Суть не ясна до конца. А осцил я выложу .
48 вам выдаст при......

[iay10]

Мануалов у меня нет, приходилось ручками до всего доходить. Вот берем WP-12 для примера: если мотористы не говнюки, и при сборке все поставили на место правильно, в частности - маховик, то насос на этот двигатель ставить одно удовольствие, в отличии от WP-10, там по другому все.
Выставляем ВМТ по отметке на маховике, лючок находится сверху, рядом с насосом, метку вы ни с чем не перепутаете, она там одна. Вскрываем клапанную крышку на 1-ом цилиндре, проверяем, клапана должны быть закрыты (коромысла свободны и двигаются), если это не так - то делаем еще один оборот коленвала и подводим метку, коленвал можно проворачивать за зубцы маховика отверткой. Берем насос, находим на посадочной пластине снизу отверстие с резьбой, в него закручена заглушка под шестигранник, выкручиваем эту заглушку и через отверстие фиксируем шестерню насоса хоть гвоздем, без разницы, после чего устанавливаем насос на место. Если насос новый или х. з. откуда его притащили, то посмотрите вращение, что бы совпадало с вашим, стрелка на насосе низкого давления.
Теперь WP-10: лючок находится снизу с левой стороны, производим те же процедуры - выставляем метку и проверяем клапана первого цилиндра, убеждаемся в закрытии клапанов и начинаем еб-ю с установкой насоса (при установке следует материться иначе ничего не выйдет). Спереди мотора, в районе насоса находится заглушка под ключ по моему на 36, откручиваем эту заглушку и через нее контролируем, с помощью зеркала как у гаишников, совпадение меток. Метки, как правило, видно очень плохо, представляют из себя темные полоски. Я для удобства метил их белой краской. Смотрим через зеркало, чтобы отметка на шестерне насоса встала между отметками на паразитке и, если попали с первого раза то можно смело считать себя крутым специалистом, у меня, к сожалению, получалось только после длительных высказываний на великом и могучем.

[TANGO]

Нецензурной брани из меня вылезло много.Вот всёравно если можно подробнее про WP-10,там пробка находится снизу,паразитка получится в стороне,вроде я её увидеть не должен?
Шестерёнку на насосе смотрел,но меток толком и не нашол,есть некое подобие как будь то кто-то пьяный по дороге прошол....Вобщем видимо материться мне ещё много придётся.

[k0ldun]

есть некое подобие как будь то кто-то пьяный по дороге прошол...

неужели вы думаете , что китайцы трезвыми работают на сборке ?
800 тысяч грузовиков в год наклепать без допинга ?
............
а если серьезно - никогда не видел аккуратных и не двусмысленных меток на китайцах ... особенно если их уже разбирали и метили белой краской ...
(это шутка в адрес коллег , как вы поняли )

[iay10]

Я специально купил для WP 10 зеркало техническое на телескопичке и метки там видно хреново и фонариком нужно светить, чтобы что-нибудь разглядеть. А краску сразу видно без подсветки. Ошибка на один зуб, и машина не заводится. Проблема в том, что шестерня насоса не фиксируется жестко и постоянно смещается под действием пружины плунжера, когда начинаешь пытаться завтулить этот гребаный насос на свое место. Еще раз напоминаю, метка на шестерне выглядит как темная черта и выглядит действительно не однозначно, вроде она, а вроде и не она, но она все таки есть, и это радует.

[TANGO]

Выкладываю результат специально для den_2001