Тупит Toyota Avensis 2004 1CD-FTV при рабочей температуре ОЖ

[яша1]

nik0961  Я не горячусь и рад буду помочь Андрею.  Я посоветовал  в 7-м сообщении каким образом неисправность найти будет значительно проще.

[andrei69]

Я так понял, что меня чуть чуть не услышали. Начну по другому. Диагност мне официальных бумаг не давал...сказал, как я выше изложил и все....едь дальше. Но .... вопрос стоит в том, ЧТО МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ТАКУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРЕВА (ОЖ), т.к. непрогретая машинка разгоняется хорошо. КАКОЙ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ УВЕЛИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (клапана, ЕГР, датчик какой) ?????? Одно могу добавить, что вроде расход больше стал ....(до 8-9л по городу).

[Tappet]

Я так понял, что меня чуть чуть не услышали. Начну по другому. Диагност мне официальных бумаг не давал...сказал, как я выше изложил и все....едь дальше. Но .... вопрос стоит в том, ЧТО МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ТАКУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРЕВА (ОЖ), т.к. непрогретая машинка разгоняется хорошо. КАКОЙ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ УВЕЛИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (клапана, ЕГР, датчик какой) ?????? Одно могу добавить, что вроде расход больше стал ....(до 8-9л по городу).

похоже что у вас с зрением и слухом чуть чуть трабл, тк план дейтвий вам был дан...что диагност вас послал, это понятно, тк к нему весь город в проход приготовился...
по теме все что угодно может влиять на описанные симптомы, вы не привели ни одной цифры, не одного параметра, какие тогда рекомендации хотите получить??
удивляюсь, почему тема еще не в мусоре...??

[яша1]

Андрей поймите правильно. Так ответить очень сложно и перечислять долго. Я не совсем понимаю, перестает тянуть или не развивает обороты ( больше 2000 или 3000). Расход будет однозначно больше т.к мотор работает не корректно. Повторюсь еще раз попробуйте сделать диагностику на ходу у ГРАМОТНОГО специалиста ПРАВИЛЬНЫМ прибором. Причин много начиная от кривой прошивки ( о которой говорил Dizelraf) заканчивая  каким нибудь колхозным блоком чип-тюнинга.

[andrei69]

Андрей поймите правильно. Так ответить очень сложно и перечислять долго. Я не совсем понимаю, перестает тянуть или не развивает обороты ( больше 2000 или 3000). Расход будет однозначно больше т.к мотор работает не корректно. Повторюсь еще раз попробуйте сделать диагностику на ходу у ГРАМОТНОГО специалиста ПРАВИЛЬНЫМ прибором. Причин много начиная от кривой прошивки ( о которой говорил Dizelraf) заканчивая  каким нибудь колхозным блоком чип-тюнинга.

Наберусь терпения и объясню....Завожу, еду, машина еще холодная, едит нормально (разгон хороший, турбина подхватывает, обороты поднимает при разгоне резво). Начинает расти температура двигателя (стрелка доходит примерно до 6-8 деления шкалы температуры ОЖ) и дальше если начинать разгон (при переключении, с любой передачи) машина разгоняется оооочень медленно, при этом обороты растут также медленно и доходят ( например на 3 передаче до 1800, машина разгоняется до 60 км/ч и больше не едит), ЧЕК не горит. Вот я и задал вопрос...причем температура? Че тут не ясно? А с диагностом я разберусь:)

[яша1]

...причем температура? Че тут не ясно?

Да все тут не ясно. Какие показания расходомера, какое давление надува, правильно ли блок видет температуру ОЖ, какое атмосферное давление?

[td74]

Уважаемый andrei69!Если это викторина, то надо было в другой теме разместить. А если хотите реально что-то узнать о причинах неисправности авто, то следует как Вы говорите разобраться с диагностом. И только его грамотные действия помогут разрешить проблему. Не бывает чудес с Тойотами! Они сами про себя все рассказывают.

[Dizelraf]

Наберусь терпения и объясню....Завожу, еду, машина еще холодная, едит нормально (разгон хороший, турбина подхватывает, обороты поднимает при разгоне резво). Начинает расти температура двигателя (стрелка доходит примерно до 6-8 деления шкалы температуры ОЖ) и дальше если начинать разгон (при переключении, с любой передачи) машина разгоняется оооочень медленно, при этом обороты растут также медленно и доходят ( например на 3 передаче до 1800, машина разгоняется до 60 км/ч и больше не едит), ЧЕК не горит. Вот я и задал вопрос...причем температура?

Андрей,попробую ка я порассуждать.. По моему опыту при неправильных сигналах с электрических систем двигателя влияющих на работу --обязательно вылезает ошибка. Поэтому у меня возникла версия про кривую прошивку,раз чек не горит. Ещё бывает что чек не загорается и блок ЭБУ ограничивает подачу и обороты.но это видно сканером. Обычно это бывает при нарушении подсистем,таких как сажевый фильтр,иной раз это связано с АКПП. Вы сами пишете что у авто удалили сажевый фильтр. Сразу возникает вопрос,а обеспечили ли при этом обман блока корректно,чтобы он видел что сажевик типа есть и он чистый. Там если не ошибаюсь аж три датчика температуры охлаждающих газов+ датчики перепада лавления...
Потом.. Если на горячую подклинивает геометрию турбины и управление турбины вакуумом--ошибка тоже не вылезет,так как клапан управления будет честно регулировать подачу вакуума,а актуатор стоять в определённом положении А обратной связи с воздухом нет ,ведь это не жёсткая связь. Это опять же можно увидеть только сканером в движении по номиналу и фактическим параметрам.
Вряд ли это связано именно с датчиком температуры О.Ж. Что с температурой двигателя--бесспорно!

[Tappet]

понеслось гадание по новой
-нету на этой машине DPF, стоит простой безмозглый кат
-кривая прошивка это очень маловероятно, тк манипуляции с денсо, это не бош с делфи и магнети, на каждом углу не сделаешь, тем более тс видел машину живой
- ткр управляется вакумом, мотор простой как грабли, диагностируется в полном обьеме за полчаса, писанины развели на 3 страницу

[Dizelraf]

нету на этой машине DPF, стоит простой безмозглый кат
-кривая прошивка это очень маловероятно, тк манипуляции с денсо, это не бош с делфи и магнети, на каждом углу не сделаешь, тем более тс видел машину живой
- ткр управляется вакумом, мотор простой как грабли, диагностируется в полном обьеме за полчаса, писанины развели на 3 страницу

Ну вот видите!! Уже горячее.. Несколько версий отмелось

[andrei69]

Привет всем! Походу свою проблему решил)))!!! До сервиса TOYOTA в Минске не добрался...поэтому пришлось "изучить" двигун вдоль и поперек, перелопатить кучу литературы и "поколхозить" с помощью ELM-327))), заодно все датчики проверил по мануалу и геометрию турбы...Тьфу,тьфу,тьфу....Авик перестал тупить, после чистки... ЕГР! И.М.Х.О. по поводу ЕГР такое, что охлаждение клапана было плохое (низкий уровень ОЖ, чуть выше минимума...), до клапана видать не доходила. В результате перегрева клапан клинил, т.к. температура газов там порядочная. Клапан был не сильно закоксован (налет сажи менее 1мм). Когда я его разобрал, клапан подклинивал только в крайнем положении несколько раз, но ход был почти нормальным. После чистки средством для карбюраторов, его ход стал более мягким и свободным. Все на место, долил TSLL и ....о чудо - авик поехал! Всем удачи!

[Tappet]

Привет всем! Походу свою проблему решил)))!!! До сервиса TOYOTA в Минске не добрался...поэтому пришлось "изучить" двигун вдоль и поперек, перелопатить кучу литературы и "поколхозить" с помощью ELM-327))), заодно все датчики проверил по мануалу и геометрию турбы...Тьфу,тьфу,тьфу....Авик перестал тупить, после чистки... ЕГР! И.М.Х.О. по поводу ЕГР такое, что охлаждение клапана было плохое (низкий уровень ОЖ, чуть выше минимума...), до клапана видать не доходила. В результате перегрева клапан клинил, т.к. температура газов там порядочная. Клапан был не сильно закоксован (налет сажи менее 1мм). Когда я его разобрал, клапан подклинивал только в крайнем положении несколько раз, но ход был почти нормальным. После чистки средством для карбюраторов, его ход стал более мягким и свободным. Все на место, долил TSLL и ....о чудо - авик поехал! Всем удачи!

что поехала хорошо, а что читал , плохо... тк охлаждение егр служит не для уменьшения температуры его клапана, а совершенно для других целей
а первоначальный диагност походу еще и слепой был, коль сказал что все исправно?

[andrei69]

html

тк охлаждение егр служит не для уменьшения температуры его клапана, а совершенно для других целей

Позвольте Уважаемый с Вами не согласиться и процитировать...На отдельных двигателях в системе рециркуляции отработавших газов применяется охлаждение отработавших газов, которое дополнительно снижает температуру сгорания и, тем самым, уменьшает образование оксидов азота. Охлаждение производится путем прохождения охлаждающей жидкости через специальный радиатор, включенный в систему охлаждения двигателя. Для защиты от перегрева в систему охлаждения включен и корпус клапана рециркуляции. systemsauto.ru/...
А про диагноста, Вы правы.....а то, просто посмотреть на монитор сканера и я могу))) Рубят бабло не за что...

[kuzja]

andrei69, Настоятельно рекомендую заполнить графу Location в Вашем профиле.