Сколько можно работать двигателю без ОЖ?

[motociclist11]

Ребят всем привет. Тема старая, я все разбираюсь ссо воим D5252t. (выбивает антифриз). Тема здесь уже обсуждалась десятками страниц. Так вот пришли к тому что нужно менять ГБЦ и прокладку, потому что все остальное не помогает. И тут всплывает тот факт что когда двигатель ставили в сервисе, заводили настраивали проверяли, в конце концов мне показывали, это все делали без залитой ОЖ. Я думаю общее время его работы без ОЖ минут от 5 и выше до 10.
Подскажите кто знает можно ли так? или это много, и мне подджгли прокладку и голову. Блок у этого мотора чугунный, головка нет. Только отнестись к этому вопросу очень серьезно, так как от ваших ответов будет решение ездить ли в этот сервис еще и вообще на кого вешать почти год мучения.
спасибо. Машина Volvo s80 2.5TDi 140л.с. 2000 год.

[автомаг]

Через год повесить это все можно только на себя  Без ОЖ . И с ОЖ тоже двигатель нормально работает до достижения рабочей температуры Рабочая температура головки !04 градуса Допускается увеличение на несколько градусов кратковременно Очень много зависит от конструкции головки Дальше думайте сами И если Вы в течении года не можете привести в порядок двигатель-ищите другого ...только не сервис. а квалифицированного моториста

[Dizelraf]

Я считаю немного по другому Двигатель без О.Ж. конечно заводить можно,но не более минуты,а желательно и меньше... Почему??? ---- Да потому что без охлаждающей жидкости возникает локальный перегрев и при комнатной температуре рабочая зона головки нагревается до рабочей температуры секунд за тридцать,а после идет уже зона перегрева,причём ещё контраст в том,что соседние зоны холодные и головку может повести.Ну и конечно не исключен пробой прокладки.. Тем более опасен перегрев при разности металлов головки и блока

[motociclist11]

Спасибо Вам большое.

[тубабу]

Хотелось бы знать как это понять: Так вот пришли к тому что нужно менять ГБЦ и прокладку, потому что все остальное не помогает.
Особенно: ... потому что все остальное не помогает. Из этого понятно что блок цилиндров вы уже поменяли.
Или вы просто целый год ищите причину.

[Dizelraf]

Спасибо Вам большое.

Да не стоит!! У меня и так "спасибов" как собак нерезанных
Вопрос.. А саму ГБЦ почему задумали менять?? Может сначала на опрессовку? Сейчас в связи с курсом валют цена будет кусаться..А самое лучшее качество (по моему) из неоригинала--это Колбеншмит.Ну и стоимость её соответственно выше!

[motociclist11]

тубабу, нет, может не правильно выразился, в том то и дело что причину искали целый год, я ни как не хотел верить что это сам мотор, но больше по истечению года менять нечего, осталось только поменять мотор еще на один или один из его компонентов, я все подготовил, купил прокладку, привез старую голову ( со старого моего но 100% работающего не выбивающего мотора), подготовил старый блок. Получается процедура такая, сломался распред год назад, я посчитал что дешевле купить контрактный двигатель чем распред и пару клапанов, купил , привезли поставил, все хорошо, но выбивает антифриз, теперь процедура такая, поставить старый мотор точно не выбивающий но с внутренностями от контрактного или с частью внутренностей и готовился к разборке, но сомнения оставались что ничего не изменит ситуацию. Но на днях вспоминаю что при установке мотор работал без ОЖ. Заводили, крутили, ошибки сбрасывали, настраивали, мне показывали. И теперь вот спросив вас уже точно сделал вывод по вашим высказываниям что мне подожгли прокладку гбц ну и головка под вопросом. Вот что я хотел сказать.

Dizelraf, старую гбц опресовывать нет смысла, она с рабочего мотора, на том моторе я ездил в разных режимах и ничего не выбивало.

[wal]

Походу вам контрактный мотор попался не айс,видимо был перегрет.Ремонтники вряд ли его сожгли.Дерьмо случается...

[motociclist11]

wal, винить сейчас можно конечно как сказали выше только самого себя мне. Но факты, я опираюсь на факты. Мотор брал как уверял продавец с абсолютно рабочей машины, с дружественного сайта, человек ручался, давал обязательства если что не так не подойдет то заберет и оплатит перевозку сам. Думаю это слишком много чтобы понять что мотор был рабочий. А вот в сервисе когда мне его ставили я сам лично своими глазами наблюдал и стоял рядом минут пять и слушал как работает мой мотор что нет ни звуков ни стрекота ни шумов, но двигатель был без ОЖ, это только то что видел Я!!!! А еще до меня они ег озаводили настраивали и т д. Когда пришел мне сказали что мол мы его завели, подключали компьютер, сбрасывали ошибки и т д. Ну можно винить и тех и тех, но главное меня!!! То чт опожалел денег и отдал на переустановку в некомпетентный сервис.

Вот то что я могу сказать.

[kuzja]

УМЗ 417 - от старого пересечения Беговая-Хорошевское ш. до метро Беговая, на ул. Поликарпова, там еще с километр и заезд на второй этаж. Вся охлаждайка была в салоне УАЗа, перетерся шланг на "печку". Последствия - конкретный втык от "отца-командира" за подмоченную одежду, состояние техники и... благодарность за своевременное обслуживание и ТР той же техники. В общем - легким испугом. Так как техника армейская, создавалась в "правильные" времена - на мелочи в виде отсутствия ОЖ, обращать внимание не обучена.

[kudrik]

 Я только сейчас(неконец-то) понял смысл вопроса автора. Думаю, есть большая вероятность, что хороший мотор угробили нерадивые ремонтники. Если его гоняли без ОЖ.
Само авто не знаю. Предполагаю, что при установленном радиаторе , и патрубках -- там плохой доступ, для отладки мотора.
Сам Мотор представляю , по сильной аналогии,  с VW 2,5 TDi.
И вот что хочу сказать, из своей практики. На Транспортере , там тоже (с радиатором и патрубками) -- фиг куда толком подлезешь. Если надо отладить мотор, сразу после установки.
Так вот лично я (для таких случаев) давно уже изготовил "паук" из длинных шлангов (по метру-полтора).
Своего рода "иммитатор-обманка" радиатора. Самого то радиатора нет (доступ везде отличный), а вся система ОЖ работает штатно. И длинные шланги не мешают подлазить везде.

Это если хочешь делать работу С ДУШОЙ, а не "срало-мазало", по-варварски.

Греется "пустой" мотор мигом. Даже глупо об этом и спорить.

[kuzja]

Другой пример. Isuzu forvard, клиент купил контрактный мотор и самостоятельно его "проверил", запустил без ОЖ. Результат 5 минут работы - капремонт.

[яша1]

, старую гбц опресовывать нет смысла, она с рабочего мотора, на том моторе я ездил в разных режимах и ничего не выбивало.

Опресовка стоит разумных денег( не вижу смысла такой экономии) , мотор 6-ти цилендровый и прогиб ГБЦ есть однозначно. Многие со мной согласиться головку на проверку( не исключено что и шлифовку и притирку клапанов), обязательно новые болты ГБЦ.

[motociclist11]

kudrik, да совершенно верно понял. мотор да от фольксваген ауди
яша1, мотор 5-ти цилиндровый. Я говорю что мою старую ГБЦ нет смысла опресовывать, я ее сам лично снимал рабочую и положил аккуратненько до лучших времен на хранение. Думаю они настали.
А ту которую стоит сейчас естественно нужно шлифовать и проверять. но смысл выкидывать деньги когда есть заведомо рабочая голова.