bmw m51 2,5 td e36 1992

[Egor__]

Доброго времени суток.
У меня вот такая загвоздка, машина – BMW e36 , мотор М51 (2,5 td), ТНВД – bosch 0 460 406 995
Дефект – не заводилась на горячую и плохо заводилась на холодную.
Была заменена плунжерная пара, но дефект не исчез. Продолжил искать в чем причина и обнаружил, что на датчик положения золотника не приходит 2.0 вольта.
 


При включении зажигания, должно приходить 4.1 – 4.6 V, а приходит лишь 2 V. На схеме указано , что  «+» идет напрямую от ЭБУ ( ЭБУ – 21 контакт, ТНВД – 1 контакт), а «минус» - общий
 


Вопрос : Может ли отсутствие 2 вольт давать такой эффект? Как правильно искать «просадку по напряжению» ? Если «просадка» по «+» , может быть из-за ЭБУ (из-за самого ЭБУ или какой-нибудь датчик не дает «мозгам» дать 4 V), поможет ли подкидка других мозгов ? Когда менялась плунжерная пара была установлена старая регулировочная шайба, могло ли из-за ее износа плунж. пара ТНВД давать меньшее давление, если так то подскажите какой должен быть размер  «KF» для этого ТНВД?
Или я вообще не в ту «степь лезу», дайте подсказку что теперь делать .
Заранее всем откликнувшимся : «Спасибо».

[kuzja]

Параметр Pre-stroke о чем нибудь говорит? В тест-плане указан.
KF подбирается исходя из номера пружины - Руководства для компонентов смотрите внимательнее.

[eds]

Может ли отсутствие 2 вольт давать такой эффект? Как правильно искать «просадку по напряжению» ? Если «просадка» по «+» , может быть из-за ЭБУ (из-за самого ЭБУ или какой-нибудь датчик не дает «мозгам» дать 4 V), поможет ли подкидка других мозгов ?

Датчик положения муфты дозатара это обратная связь , и статически- на не работающем двигателе не корректно в нем что то мерить изза текущего положения муфты когда двигатель не работает и характеристики тока который приходит от ЭБУ к датчику. В принципе двигатель должен запускатся- как работает дальше - тут будет вопрос. Сделайте простую проверочку- включие зажигание при снятой верхней крышке ТНВД, флажок датчика должен отклонится на определенный угол и вернутся в исходную- если так происходит- муфту дозатора передвигает  и порция устанавливается. Потом- ставим крышку на место- развоздушиваем отсоединяем однутрубку от штатной форсунки и вместо ее устанавливаем форсунку давление распыла которой немного выше штатной- дальше я надеюсь все становится понятным- или все же нет. Ну как то так.