тнвд

[олег77]

исходный вопрос не про форсунки,а про тнвд ,двигатель д-180,а насос у них стоит от д-160 с 11мм парами, возможно его подогнать под д180

писали выше--изменить длину управляющей регулятором тяги.либо  работать с ходом рейки,тем более  разница НОМИНАЛОВ там  в 8-10 проц.

а как он после этого будет себя вести на холостых,не думал?

[генакл3]

исходный вопрос не про форсунки,а про тнвд ,двигатель д-180,а насос у них стоит от д-160 с 11мм парами, возможно его подогнать под д180

писали выше--изменить длину управляющей регулятором тяги.либо  работать с ходом рейки,тем более  разница НОМИНАЛОВ там  в 8-10 проц.

а как он после этого будет себя вести на холостых,не думал?

А ТЫ НЕ ДУМАЛ,когда брался за ремонт такого "гибрида"?

[Дино]

Дино-- ВЫ опять за "свое"--ВЫ хоть раз пролейте  те форсунки.которые ВЫ отдаете КЛИЕНТУ---ибо ВЫ поступаете точно также,поскольку их не проверяете на конечный результат-"мю-фи".Только в ВАШЕМ случае--погрешность выдаваемых ВАМИ форсунок вообще неизвестна и не приведена к допуску .а в моем случае-:-все приведено к нормативу. Таким образом.в ВАШЕМ подходе  даже больше погрешностей. И почему неизвестный опять комплект форсунок:?точно такой же.который  ВЫ отдаете без должной проверки на стенде ЗАКАЗЧИКУ...И давайте опять без ЛИЧНОСТЕЙ,МЫ обсуждаем  методы разносторонние при проверке -настройке ДТА к моторам серии д-160.д-180 .а не конкретных людей..И забудьте про снятие ТНВД---это ВАША "воспаленная мысль"--я же ни слова не упоминал.что кого то заставляю снимать или кто то из-за моего метода из ЗАКАЗЧИКОВ снимал ТНВД,.Иначе со следующего высказывания --я буду вынужден ВАС более красочно "полить грязью",а про ВАШИ авто вообще будет отдельная тема.

Зачем проливать те форсунки которые после ремонта отдаешь клиенту. Если вы отрегулируете на каком то стендовом комплекте, то не важно какие вы поставите в штатном на двигателе, они будут работать без проблем в пределах допуска.
А то что Вы на двигателе ремонтируете ДТА то ура. Я думаю что большенство из присутствующих на форуме может отремонтировать любой насос на двигателе (ЛЮБОЙ), но почему же тогда все пытаются отремонтировать правильно.
Я останусь при своем мнении - не переубедили. Удачи

[генакл3]

Дино--уже лучше... Я уже упоминал---я никому не навязываю своего метода,но и ВЫ--не навязывайте свой.ВАМ также--понимания самого СЕБЯ,переосмысления  многих моральных принципов.затем   уже приступать к осмыслению технических терминов и  алгоритмов  ведения ремонта ДТА.Ко всему .естественно,богатырского ЗДОРОВЬЯ,недюжинного прилежания  и самой хорошей машины в личное пользование. марку авто называть не буду--ибо не знаю досконально ВАШИХ  предпочтений и"технического вкуса".

[Сергей М]

на д-180 можно поставить тнвд 51-67-9сп

такой был вопрос ...ответ можно .но нужно знать какой регулятор .там небольшие заморочки с заглушками и рейками

[Сергей М]

олег можете позвонить .тел я указал тут главное знать какая конструкция тнвд .они есть немного разные .соответственно и регуляторы тоже

[kuzja]

А пары не разные? Вроде у 180 шли без возможности отключения второго и третьего цилиндров на хх.

[Сергей М]

А пары не разные? Вроде у 180 шли без возможности отключения второго и третьего цилиндров на хх.

эту проблему я решил .ставлю все с узким пазом .вылет рейки и угол как на 180-ом.накручиваю подачу при 625 об\м.130 куб за 500ц.жалоб нет .все это делаю уже порядка 10 лет .на расход и другие параметры тоже никто не жалуется

[олег77]

А пары не разные? Вроде у 180 шли без возможности отключения второго и третьего цилиндров на хх.

эту проблему я решил .ставлю все с узким пазом .вылет рейки и угол как на 180-ом.накручиваю подачу при 625 об\м.130 куб за 500ц.жалоб нет .все это делаю уже порядка 10 лет .на расход и другие параметры тоже никто не жалуется

Спасибо Сергей, я примерно так и сделал, только 2и3 оставил клиент не захотел тратиться, если отзвонится напишу результат