Форсунки для М51 и работа 994 ТНВД

[voron7fm]

Добрый день!
Хотелось бы услышать мнение специалистов по поводу форсунок на м51 с 994 ТНВД.
У меня омега б. Родные форсунки установлены на 150 бар.
В руки попали аналогичные форсунки на 165 бар, но всего 5шт, без управляющей.
Отсюда вопрос: возможна ли установка форсунок на 165 бар и к чему данный эксперимент может привести?
Дабы не создавать новую темку, подскажите ответ на другой вопрос: "при эксплуатации автомобиля в городском режиме порой пропадает тяга. это происходит при остановках и трогании на светофорах. машина на акпп. т.е. трогаюсь, педаль в пол, а машина совсем отказывается набирать скорость, как будто кто-то к фаркопу трактор привязал. спасаюсь тем, что отпускаю педаль газа, и снова нажимаю. и машина уже летит. Я так понимаю вопрос в голове ТНВД? лечится ли это, или замена?

[dieselservis]

Вопрос первый: Как Ваша машина заводится на горячую. Почему спрашиваю? Потому что это беда M51. А установка форсунок с большим давлением только усугубит ситуацию.

[нестер]

В руки попали аналогичные форсунки на 165 бар, но всего 5шт, без управляющей.

Но в конечном итоге форсунки не те, соответственно ставить их нельзя

[voron7fm]

Вопрос первый: Как Ваша машина заводится на горячую. Почему спрашиваю? Потому что это беда M51. А установка форсунок с большим давлением только усугубит ситуацию.

Машина заводится одинаково, как на холодную так и на горячую. С ПП все в порядке. ТНВД внутри на удивление хрустально чист. Иногда горячая хуже, но дело в стартере (дохаживает свое)

[voron7fm]

В руки попали аналогичные форсунки на 165 бар, но всего 5шт, без управляющей.

Но в конечном итоге форсунки не те, соответственно ставить их нельзя

Возможно. Поэтому и спрашиваю, дабы не наделать себе лишней работы.
Форсунки на 165бар внешне эдентичны с моими. Но коду на них и при помощи гугла они пробиваются под 3.1дизель гранд чероки

[kuzja]

Внешне идентичны и автомобили... Например ЗаЗ и Porsche. Две двери, двигатель на заднем мосте, четыре колеса, багажник спереди...
Есть тип механических форсунок для предкамерных дизелей, обзывается он KCA. В пределах этого типа ВСЕ форсунки похожи. Отличия, как всегда в мелочах. Например расстояние от витков резьбы до торца распылителя, размерность резьбы ну и установленный туда распылитель. О таких сложностях как толкатель иглы и промежуточная шина с пружиной можно не заморачиваться.