Выбор контрактного двигателя--мой опыт и советы.

[Dizelraf]

Случилось несчастье--у Вас крякнул двигатель..,к примеру--заклинил.Что делать
Совет ПЕРВЫЙ Не ставьте сразу крест на своём двигателе,сначала надо сделать дефектовку,разобрав старый.Возможно Вам и не нужен будет двигатель в сборе,а нужны какие то агрегаты,коленвал к примеру,или только блок ..Или блок с коленвалом в сборе. На некоторых двигателях стоит двухмассовый маховик,обязательно посмотрите состояние Вашего,чтобы потом иметь в виду при покупке контрактного двигателя.
Совет ВТОРОЙ Если всё таки покупка двигателя необходима,имейте в виду,что они продаются в разных вариантах--СТОЛБИК,это блок с головкой и поддоном без навесных агрегатов,двигатель с половиной оборудования(к примеру,есть форсунки и ТНВД с трубками,а есть и ПЕРВОЙ комплектности,где есть вся обвеска.
Совет ТРЕТИЙЕсли в Вашем регионе есть сервис,который привозит двигателя под заказ,советую лучше обратиться к ним.Это будет возможно дороже,чем купите Вы напрямую,а возможно и нет,так как такие сервиса обычно имеют скидки  у поставщика двигателей.Это же касается и других агрегатов,таких как АКПП,МКПП,ТНВД и прочих ёмких по стоимости агрегатов.Обычно с таким поставщиком обсуждается гарантия,и в случае чего уже не Вам заниматься его заменой на другой или другие варианты.Ещё лучше когда установка происходит у этого поставщика двигателя,Вам не платить лишний раз за снятие и установку..
Совет ЧЕТВЁРТЫЙЕсли Вы всё таки решили сам приобрести двигатель,что в принципе не проблема,проблема в том,чтобы купить ХОРОШИЙ!!двигатель!
Как выбрать хороший двигатель... Во первых,надо искать фирму,у которой не один такой двигатель,и с хорошей репутацией..Весь рынок по привозу и продаже контрактных двигателей давно поделен между крупными поставшиками,потому как вложения там идут многомиллионные. В основном это Москва,Питер и Владивосток.В других городах от них просто работают саттелиты.Есть фирмы которые тащат двигателя с Эмиратов,есть с Англии,с Польши(кстати с Польши двигателя не очень..Глаз да глаз нужен..)
Мы к примеру работаем по разным двигателям с разными поставшиками.. Корея--это в основном "Диас Моторс",в принципе там и Европы хватает,так как много завоза с Англии,"Автолом","Автодефицит"--тут Япония.Ну и ещё несколько фирм в зависимости от заказа.
Не советую заказывать по телефону и перечислять деньги на карту,могут вообще не прислать,а уважаемая фирма обязательно пришлёт подушатанный,с большим пробегом(куда то их тоже надо девать)Поэтому лучше сьездить самому или поручить покупку неглупому родственнику с подробным инструктажем ,живущему там неподалёку.
Самый ответственный момент--сам выбор двигателя..




Продолжение будет по приезду в Самару,завтра утром выезжаем с Феодосии,впереди  2000 км..

[TOXA]

хочется продолжения

[Dizelraf]

TOXA, ! Продолжение будет очень скоро
А Вам надо обозначить в профиле своё местоположение,сутки Вам на это!

[Dizelraf]

Извиняйте,мужики..Почти два года как потерял ету тему ... Продолжаю..
У многих двигателей есть множество разновидностей,к примеру двигатель Рено (К9К),обьёмом 1,5.Полный номер модификации шестизначный(К9К***),у них даже блоки бывают разные,отливка под стартер слева или справа,да и ещё много отличий несовместимых с вашим.Также это относится к двигателю (M9R),тоже Рено,только двухлитровый.Тоже много модификаций и ньюансов.Ниссановский двигатель (ZD30) с Патруля и разных микроавтобусов отличаются блоками(не совпадают крепления КПП).
Ладно.завтра пораньше обязательно продолжу,сейчас глазки слипаются... С уважением!

[Stas1985]

Не много было работы с контрактниками,ибо легковым сегмент не люблю.Понял тока одно,если контора даёт завести двигатель(если это простой апаратурник) или же разрешает снять поддон,то стоит попробывать,Если в отказную,то лесом.Гарантию вы потом не когда не найдёте и не получите.

[Dizelraf]

Понял тока одно,если контора даёт завести двигатель(если это простой апаратурник) или же разрешает снять поддон,то стоит попробывать

Совершенно нечего возразить..

[kuzja]

Запуск "на полу" может обернуться разнообразными неприятностями.

[olders]

 На покрышке, с подводом ОЖ)

[kuzja]

Ага, с неизвестным количеством масла, находящегося то ли в картере, то ли в поршневой. Тут уж как повезет.
И что то я не видел, может и есть где, систем подвода ож на разборках. А вот обрубленные жгуты проводов, трубки, патрубки и пр. насмотрелся.

[Dizelraf]

Ага, с неизвестным количеством масла, находящегося то ли в картере, то ли в поршневой. Тут уж как повезет

Достаточно снятия поддона и клапанной крышки..Если нет стружки в поддоне и на маслоприёмнике--уже отлично..Состояние поршневой(Цилиндров) визуально можно фонариком снизу глянуть..Несколько раз было такое,что вроде как заклинитый двигатель--не проворачивается полностью,а там нагар упал на поршень под наклоном..Снимая клапанную крышку,смотрим состояние кулачков распредвала и рокера,бывает предмет для торга.

[генакл3]

был случай  по зиме...товарищ вместо  "камминз" на камазе...где  БЦ "помер" и стоит около 400-500  рупий голый...решил по быстрому в ТАМБОВЕ взять у якобы вояк или людей в пятнистой форме камаз-740.31 е-2 ...на пожелания  водителя  об осмотре вкладышей...никто  не прореагировал...ни хозяин ,ни продавцы...в итоге  за 350 рупий  они его взяли...ТНВД-бош заклинивший и просто установленный в развал ДВС и даже непритянутый...при первых попытках запуска чуть не вывалился из моторного отсека...Вообщем решили установить ЯЗДА 337-20...установили...завели...В итоге...в первой пробной поездке на 10 км пробега ДВС начал терять обороты х.х.  и снижать скорость и обороты в движении на передаче...На сбросе  оборотов при переключении...просто остановился...Заказчик сразу о ТНВД вспомнил  почему то...сообщил ему способ проверки подвижности рейки...она двигалась...вскрытие масляного фильтра указало на причину проблемы: стружка...При первых же звонках продавцу...тот отключился,а при попытке найти его на месте продажи---результата не возымели..В итоге...там всё пришлось менять окромя БЦ...Вроде катает сейчас...Хозяин..малый лет 35-40...имеет около десятка зерновозов -"хомячков"-65117...и...такие  проколы допускает.

[kuzja]

Парням нужно было на дембель, но за одним из них числился аутомобиль. Газ-66. Все бы ничего, да двигло было утерянно. Хрен с ним. Но, Дембель под угрозой!!! Парни, до службы, успели окончить ПТУ, по профессии краснодеревщик. Где они взяли столько материала и серебрянку - загадка. Но деревянный муляж газоновского движка занял свое место на раме.

[Максим Александрович]

Спасибо автору, полезно было для меня!