хелп. переделка с комон рейла на механику

[juzik]

Судя по стопке заданных тобою вопросов китайцы круче тебя. так што енто больше подходит для них.

[td74]

Если верить сроку указанному в ролике, то кто-то трахается с этой проблемой с 2013 года.Так что у ТС всё еще впереди.
У желтых братьев в крови что-то переделывать.Но реальных результатов я еще не наблюдал.Данный ролик не исключение.
Запустить двигатель на траверсе ,еще не значит снять с него всю полезную энергию на автомобиле.С учетом экономии и расхода топлива.
Ремонт CR насоса уже равноценен по цене ремонта(и комплектующим) обычной VE,так зачем же это пришпандоривать.
Если Вы видите экономию в ремонте инжекторов, то заправка "мочой" не гарантирует от поломок и данный конструктив.
Вызывает неподдельный интерес, чем закончились испытания данной железяки на автомобиле(если вообще до таковых дело дошло).

[disi]

Один знакомый давно поставил на поток переделку J3 на механику, всё фунциклирует.

[тубабу]

Один знакомый давно поставил на поток переделку J3 на механику, всё фунциклирует.

Дык никто не спорит, в вашем регионе это наверное даже выгодный бизнес, а у ТС Подмосковье, на авто почти не ездит, авто редкость, вот и думайте. Да и функциональность бывает разная.
Китайские грузовики тоже переделывают, после переделки все поголовно жалуются на ухудшение тяги  и другие заморочки.

[Filin]

Зашел на форум, поделился проблемой, думал, что получу совет адекватный...

А теперь серьезно!
Неужели Вы не поняли, что Ваша проблема это плод чьей-то технической фантазии, которую невозможно воплотить в жизнь?
Конструктивно двигателя разные, и не стоит корячиться,вколачивая невколачиваемое из одного мотора в другой.
Ваша решимость идти по пути указанном кем то, еще не значит что все должны этот абсурд обсуждать.
Ведь не мы Вам посоветовали произвести такие манипуляции,а грубите нам.

А вы на самом деле не в теме,у нас на севере половина грузовичков ходит на простой мех топливной.И нормально ! Зато саляру любую ,подходит С J2 и J3 есть с простой топливной,а выгодней для (спецов )которые нас грабят конечно комен рейл.

[Cokolenyh]

CR по работе даже дешевле ,чем тнвд камаз бош( в плане трудоёмкости , но требует высокой квалификации и опыта не только педаледавительского ) водятлом может стать каждый (если справка правильная ) ,а  отрегулировать ручник правильно  может не каждый!

[Pacific]

CR по работе даже дешевле

Хрен его знает насколько оно дешевле. Сегодня что-то аж присел, когда мне знакомый механик озвучил, во что обошелся ремонт одной форсунки камаз е4 - 57 тыс.

[Фёдор]

ремонт одной форсунки камаз е4 - 57 тыс.

Врет. Вся форсунка 27000 стоит.

[Pacific]

Врет

Нет, не врет. Он мне каждую цифру сложил, я просто все сейчас не вспомню. Примерно так это выглядело:
Первый раз форсунку забраковал я лично - бешеный слив. Отвезли на ремонт (600 км). Сделали все "по технологии" поставили- заработала. 200 км и опять. Дальше водилы уже сами определяли. Позвонили - сказали пригнать машину - пригнали (300+300 км не крюк) Проверили - сказали эл.магнит отказал (на сделанной по технологии форсунке) 8000 + 2000 работа, а как же. Машина вернулась и проехала 30 км - снова встала. Сказали пригнать - пригнали (еще 600 км) Приговорили корпус форсунки. Проехала чуть больше. В конечном итоге купили новую, а "отремонтированную" выкинули. И, как не странно, катается пока. Итого, с покатушками, зарплатой водителю, получилось 57. Простой машины не в счет, конечно. Ну, у рубцовских перевозчиков денег много - они могут позволить себе такие ремонты.

[td74]

А вы на самом деле не в теме,у нас на севере половина грузовичков ходит на простой мех топливной.И нормально ! Зато саляру любую ,подходит С J2 и J3 есть с простой топливной,а выгодней для (спецов )которые нас грабят конечно комен рейл.

Не смею спорить.А на оленях не пробовали? Там вообще расходников минимум.Ягелем рогатого заправили и .....не надо спецов.

[yurkov]

Здравствуйте! В наличии авто, киа бонго. Замучила система комон рейл, решил переоборудовать на механику. По совету одного знакомого, порекомендовавший одного спеца по переделке этой системы, сия работа затянулась на пол-года. В итоге машина до сих пор не сделана. Просьба такая, есть ли в Москве, в Подмосковье настоящие мастера по переоборудованию системы этой. Машина киа бонго, двигатель J3. Поставлен насос и форсунки механические, спец говорит, что нужно выставить зажигание.

Тему видел давно. Прочитал всю переписку только что.
Что сказать... Вся беда в том что переделывает кто то а не Вы. Не следовало бы браться за переделку если технически по топливной аппаратуре нет собственных  знаний. Второе: вы не на тот форум пришли. Здесь никто ничего не переделывает. Не по тому что не знают а потому что умудрены опытом подсказывать переделки и несут ответственность за подсказки по переделкам. Не следует обижаться что так приняли. Я сам много чего переделываю как по топливной аппаратуре так и по электрической части и меня тоже поднимают здесь на смех. На механическом ТНВД конечно будет двигатель порасточительней по топливу....   Зато полноценный трактор.    

[каным]

J2 и J3 есть с простой топливной

Верно, есть, только это не переделка, эти моторы изначально, на заводе, собирали под механическую топливную аппаратуру. Устанавливают эти моторы на авто, предназначенные для стран Африки и Латинской Америки. И Тоёта такие простые моторы выпускает, и Мерседес собирает дефорсированные двигатели, работающие на низкокачественном низкооктановом бензине.