Зависают обороты на 2500 при электронном ТНВД на S05C

[petrik75]

Здравствуйте! У меня Тойота Дюна 2001 года, двигатель S05C, 4,6 л. На на холодном и на прогретом двигателе, как только газанешь, обороты зависают на 2500 и не опускаются, пока не выключишь и обратно не включишь зажигание , Или при езде мотор тормозом притормозишь- тогда упадут до обычных , и так по кругу. Когда обороты зависают двигатель подтраивает, машина не тянет, появляется чёрный дым. Мастера местные сказали что, наверно, ТНВД не развивает давление( износ плунжерной пары). Вчера купил манометр ( до 16МПа ,правда кислородный) , трубок и переходников ,открутил трубку с ТНВД на форсунку и присоединил манометр, завёл --давление топлива с ТНВД показывает скачками от 4 до примерно 5.5 МПа. Поделитесь, пожалуйста, своим мнением, что может это быть?

[Микола]

 начинай с диагностики может есть какой то глюк,скорее всего манометр непоказывает правильно,давление открытия форсунки где то 140- 160 бар, это 14-16 мпа,скорее всего тнвд в ремонт на электронных проблема есть, под крышкой все покрывается налетом от (хорошей соляры) при проверке будет видно плунжер на замену или просто промывка тнвд,сам не лезь собеш регулировки потом будет геморой,когда отнесеш в ремонт узнаеш о себе много нового от топливщика,

[petrik75]

Ты прав, что то с проверкой манометром косяк получился, пойду ещё раз перепроверю давление. Нормальных дизелистов в округе нет, могут отправить ТНВД в Москву ( сказали около 60т.р. и будет всё работать).

[petrik75]

Переставил манометр на 25 Мпа и вместо шланга взял трубку от форсунок, таже хрень - показывает (скачками) примерно 4-6 Мпа (заведённой на трёх форсунках) , но это же мало для открытия форсунки? Или я чего то не догоняю?

[kors]

откручиваешь спв клапан (ключ38)
Под ним шайба стачиваешь ее на 2-3 сотки и будет тебе щастье

[petrik75]

откручиваешь спв клапан (ключ38)
Под ним шайба стачиваешь ее на 2-3 сотки и будет тебе щастье

Её там вообще нет( большая такая, под сам клапан, на фото) .... Там должна быть ещё в самом клапане, но её тоже нету , а когда и её ставлю- не заводится. Ставил эти шайбы ( и сами клапана переставлял) сняв с донорских ТНВД-- не заводится, снимаю их обратно -заводится.

[kors]

Шайба стопудово должна быть Только я всегда путал в какую сторону размер менять
Насколько сейчас в голове задержалось - уменьшение толщины уменьшает подачу топлива
Если шайбы нет, то насос ковыряли или развалилась пружина под клапаном в гидроголовке (т.е. под эл.м. клапаном)
55 на схеме

[petrik75]

Ничего из вышеописанного не помогло, поменял ТНВД ( на б/у) зависание оборотов пропало, но при увеличении подачи педалью подтраивает, на ходу слабо тянет и плохо разгоняется. Дыма нет во всех режимах вообще никакого , ошибок ( самодиагностика) тоже не показывает. Думаю или форсунки снять- проверить или сперва ТНВД на зуб переставить ( в книге при установки ТНВД написано: в одном месте совместить с отметкой 7 градусов на маховике, в другом месте с 0 градусов.... я поставил при совмещении с 0 градусов (ВМТ)?  Подскажите с чего Вы бы начали ?

[Евгений А.К.]

Ну уж если всё так запущено и не кому доверить, то я начал бы с форсунок. Хотя я не верю в то что это именно так. Если ЧЕК ни чего не показывает и нет сеток в насосе, то всё одно дорога к тому кто этим живёт. На коленке насос проверить или перебрать??? Да Вам ж монометр нэ в помочь. Сгребай насос с форсами и на стенд.
P.S.ТНВД по 0 выставляют, так же как и валы.

[Василий172]

Мужики ну причем форсунки если зависают обороти. на механическом тн это б клинила рейка. а на электронном это исполнительний механизм. но всетаки надо к топливщику.

[Евгений А.К.]

Так ведь насос другой подкинули и зависания пропали. Я про то что каждый должен своим делом заниматься. Допускаю прочистку сеток, но в таком разе обороты не подымаются, а всё остальное к мастеру.

[petrik75]

то я начал бы с форсунок

Снял форсунки, на стенде щелкала только одна,поменял распылители--защелкали все, жду резинки под форсунки ( придут, попробую).

 А поставить РАНЬШЕ угол впрыска, допустим было 7 градусов до ВМТ, а 10 градусов будет  более ранний угол впрыска ?
 И тогда чтобы сделать угол пораньше , надо ТНВД  крутануть ПРОТИВ вращения шестерни ТНВД ? Я правильно разобрался?