YD 22 глохнет холодный

[kors]

Интересно, почему на семействе С тойоты на холодную клапана зажимает?

[juzik]

Друзья, всем огромное СПАСИБО за комментарии.  juzik, Вы правильно заметили, что я пропал, я по роду своей работы был не дома. Также правильно замечено, что все "лечат" авто , а представления об нём имеют не все. Прочитал на одном из многочисленных сайтов, что с "Хитрилой" дизельной японцы сильно перемудрили, особенно с электроникой, да и механика-чтобы добраться до ТНВД нужно пол машины разобрать. Но что интересно- все начали обсуждать зазоры в клапанах и ни кто не сказал, что компрессия маловата. Вообщем, забрал я авто от ремонтника, он прогрел его до 61 гр., авто работает. Поехал-динамика есть, дымит поменьше, чем раньше, но дымит. За городом разогнал на 4-й передаче до 100км. обороты 3,5 тыс. и ВСЁ: на 4 как будто её держат больше не идёт, не дымит. Втыкая 5-ю разгон пошёл. Приехал,поставил в гараж. Сегодня утром:проверил масло-норма, грушей подкачал топливо- раньше с 5-6 качков груша твёрдая, сейчас рука устала качать- грушша мягкая, может со временем пройдёт. Запускаю: 1-й раз-ничего, 2-й раз и чуто-чуть педаль газа нажал ЗАПУСТИЛАСЬ. Не дольше минуты подержал газ- отпустил РАБОТАЕТ. Погода уже неделю +1, +3 утром.вот маленький отчёт. 

А зачем газ держать там по моему под щитком внизу справа клавиша есть для холодново пуска она даже обороты чуть поднимает. А если клапана зажаты то компресия по любому на холодную будет маловата. А грушу подкачки надо поменять бывает у них со временем пружинки клапанов корозия съедает.

[juzik]

Интересно, почему на семействе С тойоты на холодную клапана зажимает?

У всех дизелей со временем зажимает особенно выхлопные. Высокий такт сжатия даёт своё бесследно не проходит.

[kors]

На семейситве С зажимает на холодную впускные клапана в зависимости от месторасположения входа воздуха во впускной коллектор. На поперечных мотора 2, 3 цилиндры, на продольных 3, 4. Там все ясно - из-за грязи съедает тарелки клапанов и седла, клапан проваливается.
Вопрос немного в другом. При зажатых клапанах на холодную, если завести и прогреть мотор, появится зазор и мотор выравняется (если  не на миллиметр провалились) Методом тыка выяснил, что разница примерно 0.2 мм.
Соотнести это со всем вышеизложенным могу только так - зазор на горячую на выпуске уменьшается, а на впуске увеличивается