Двигатель не набирает более 3000 т об чек не горит солярка идет в поддон.

[Reimas]

Забит - незабит сажевый очень быстро напрямую проверяется  сверлом , манометром и заклепкой. А для температурый есть инфракрасный термометр . Много вопросов отпадает ....

[яша1]

Reimas, Раймундас здравствуйте, на счет монометра с Вами полностью согласен, Я вешаю 2 ,до и после элемента.

[DAN777]

Забит - незабит сажевый очень быстро напрямую проверяется  сверлом , манометром и заклепкой. А для температурый есть инфракрасный термометр . Много вопросов отпадает ....

Gjlcrf;bnt
Подскажите как с помощью выше указанных инструментов определить состояние сажевого фильтра?

[Reimas]

Забит - незабит сажевый очень быстро напрямую проверяется  сверлом , манометром и заклепкой. А для температурый есть инфракрасный термометр . Много вопросов отпадает ....

Gjlcrf;bnt
Подскажите как с помощью выше указанных инструментов определить состояние сажевого фильтра?

Да все элементарно  ( доктор Вотсон) . Сверлим дырочку перед фильтром ,вставляем туда наконечник  манометра ( адаптированый под диаметр дырки) , напрямую измеряем противодавления , берем  заклепку и и заклепываем ненужную дырку . Заклепка брать из нержавейки.
 Вообще эти сканера нужны для прописки и адаптации. 90проц . проблем можно увидеть и решить с помощью осцилографа . ( так называемая паралельная диагностика)

[DAN777]

Что если подключить монометр  до и после к трубкам которые идут к дифференциальному датчику разности давления сажевого фильтра?

[яша1]

Так и надо сделать.

[Reimas]

Так и надо сделать.

не факт что и патрубки незабитые.....

[Edigzn]

Сам знаком с такими проблемами) У меня раньше была вольво , и мне приходилось пару раз возить её в техцентр volvo , так как постоянно были проблемы с двигателем. В итоге все исправил . Все таки сервис у них на высшем качестве, так как за пару раз избавился от всех старых болячек