Mercedes Vito 2.2 CDI OM 611 Деформация распылителей.

[juzik]

   В вашем случае вдобавок к эталонной новой форсунке купить ещё три  новых форсунки поставить на авто и отпустить с богом.

Это конечно проще всего. Однако три новых форсунки будут стоить в пределах 60 000 р. а ремонт с запчастями 30 000 р. это в наше неспокойное время существенная разница. По поводу вытягивания распылителя: сегодня замерил новый и старый распылитель оба 44 мм поэтому предпологаю что износ происходит чисто путем выгорания.
Есче обнаружил сегодня одну интересную вещь. Родные форсуни стоят 0445110012 а новая форсунка 0445110011. Сравнил сначала по списку применения: ставятся как бы на одних и тех же двигателях. Сравнил по списку внутренности которые в них стоят тоже вроде один в один.  Почему тогда идет одна и таже форсунка под разным номером? В чем раздница?
[/quote] 

Не надо экономить деньги клиента. За съэкономленные деньги он спасибо не скажет и если чтото пойдёт не так. ведь на сделанную работу будешь давать гарантию он тебе потом весь мозг вынесет . А ведь ты в этом деле новичёк сам же признался.

[Dizelraf]

Ещё особое внимание надо обратить на болты крепления форсунок,не переделано ли их крепление. Резьба должна быть непосредственно в теле головки,а не постели(многие так переделывают от незнания.

[Puschkin]

Не люблю недосказанных историй поэтому опишу в кратцах её финал.
После ремонта форсунок, машина стала заводится с пол пинка, однако при малейшем нажатие педали газа из выхлопной трубы валил сизый дым столбом. На что только не грешили: работа цилиндров, зажигание, датчики даже на блок управления стали коса поглядывать. А оказалось банальная тряпка застрявшая в коллекторе.
Выяснилось что когда клиенту меняли шайбочку под форсункой отломили болт и пришлось снимать головку что бы высверлить его. Когда собирали машину, все отверстия тщательно заткнули тряпочками но при запуски видимо забыли вытащить.
Так что вывод Господа. Чем больше мастеров, тем больше работы.