Пробило форсунки CR Delphi E5

[manhattan]

Повторюсь еще раз. От воздуха форсунки клинят но не умирают. У нас принято их расклинивать на стенде под большим импульсом и давлением (не знаю на сколько это правильно) После такого расклина ставим, прокачиваем и вперед. Никаких датчиков снимать не надо. Прокачиваем как обычно это делается. А вот если попала грязь то тут уже форсунке кирдык

[mexhanic]

У нас принято их расклинивать на стенде под большим импульсом и давлением (не знаю на сколько это правильно)

Думаю это большая ошибка . Почему ? А всё по причине клина . Клинят из-за отсутствия смазки между подвижными частями , коей и является само топливо или солярка . Если пытаться продавить насильно , можно либо совсем повредить подвижные части , либо снизить их долговечность . Думаю самый грамотный способ - разборка , либо оставить под маленьким давлением на несколько часов . ДТ просочится в зазоры и подвижность возрастёт . Если причина - грязь - только разборка .

Как избежать клина из-за завоздушивания ? Просто НЕ допустить того самого завоздушивания . Форсунки должны быть наполнены топливом на 100% . Присоединение должно происходить под небольшим давлением ( истечение ДТ из трубок ВД ) .




Есть ещё радикальный способ - после прогонки на стенде , заполнить инжектор ( возможно смастерить спец приспособу ) чистым и профильтрованным маслом соответствующей вязкости ( возможно применение моторных масел ) . При установки такого инжектора , даже при завоздушивании масляная плёнка сможет долгое время сохранять подвижность точных деталей с попаданием воздуха при прокачке . Возможны ограничения по запуску - запуск после  прокачки ДТ для удаления масла из инжектора .

[Dizelraf]

Думаю это большая ошибка . Почему ? А всё по причине клина . Клинят из-за отсутствия смазки между подвижными частями , коей и является само топливо или солярка . Если пытаться продавить насильно , можно либо совсем повредить подвижные части , либо снизить их долговечность . Думаю самый грамотный способ - разборка , либо оставить под маленьким давлением на несколько часов . ДТ просочится в зазоры и подвижность возрастёт . Если причина - грязь - только разборка .

Механик! Я вас поздравляю!! У Вас появилась умная мысль! Я также считаю,что надо разбирать форсунку..
По секрету скажу... Если во время сборки все компоненты,особенно вертушок,обильно смазать ВД-40,продуть трубки форсунок,и смазать кончики и резьбу гаек техвазелином,затягивать равномерно и сначала плотно оба конца от руки.Форсунку притягивать нужно после полного присоединения и подтяжки трубок!!!! Многие сначала притягивают форсунку!!!!!!! А потом удивляются почему форсунка ловит клина...Да потому что резьбу РЕЖУТ!!! Конуса в яблоко встают неправильно.!! Если будете хотя бы это соблюдать,что я написал---риск клина форсунок снизится МНОГОКРАТНО!!!

[kors]

Для снятия рампы нужно снять впускной коллектор. Про количество грязи в нем и вокруг него напомнить?
Все провода идут в гофрах, которые промыть\продуть от пыли нереально
Когда снимаете трубку вд от насоса к рампе, куда посыпется грязь?
 Можно снять еще и насос, при этом поменять цепь, все равно снимать, еще поддон, что крепится к лобовине с заменой масла
Про коллектор уже сказал еще егр с холодильником
Посчитали?

Dizelraf,

Напомню, я спрашивал про НОВУЮ форсунку. Затяжка проходит именно как Вы сказали, только не мажу вазелином. Смазываю вд40
А они все равно клинят. Поэтому и отказался от их замены