МАЗ с ДВС Mercedes

[nikalmazval]

всем привет! авто МАЗ с дв ОМ501la проблема не раскручивается обороты до полной где то 1.5-1.7к оборотов после сбрасывания газа дв иногда глохнет, явно не хватает соляры , форсы , насосы делали ТННД новый проблема не исчезло , клапан под пауком смотрел дедовским способом держит, в чем может быть проблема? может еще где нибудь клапан стоит? и да фильтра тоже новые и приемник тоже смотрел

[Stas1985]

Как заводиться? И с чего начались проблемы?Ошибки есть?

[нестер]

ТННД новый проблема не исчезло , клапан под пауком смотрел дедовским способом держит, в чем может быть

Данный вопрос правильно проверять подключением монометра на вход топлива к насосам согласно руководства по авто. При несоответствии причина может быть в трубопроводах, заборнике бака, фильтрах, др.

[nikalmazval]

Как заводиться? И с чего начались проблемы?Ошибки есть?

после того как заглохнет заводится очень трудно , даже с быстрым стартом

[Stas1985]

Как заводиться? И с чего начались проблемы?Ошибки есть?

после того как заглохнет заводится очень трудно , даже с быстрым стартом

Ну а с чего всю началось?
Кривые руки влезли
Поменяли фильтра
Заправились печным топливом
Попало 50 литров воды в бак
На ровном месте начались проблемы.
если вам нужен совет,давайте больше информации о проблеме,это как придти к врачу и сказать,доктор у меня понос 3 день,помогите.И доктор будет сидеть и думать от чего  же у вас понос.

[kuzja]

Доктор, может предложить госпитализацию, в инфекционное отделение. Может дать направление на анализы. А может посоветовать купить лекарственный препарат. Или погрызть кору дуба.

[kuzja]

Уж извиняйте, без данных, а иногда и с ними, для поисков правды приходится затратить туеву хучу времени. А проблема может сидеть в дополнительном фильтре, установленном из лучших побуждений.

[Stas1985]

У нас был такой мерин,(вот на счет максимум оборотов не помню,но то что он не тянул это было)на всех АТП его футболили, в итоге его погнали на мерседес сервис.там форсунки меняли,катализатор заменили(300.000 рублей) и плдешки смотрели.Ну ни в какую, а всё было просто клапан вестгейта открылся и заклинил.А понял я по тому что когда смотрели сканером с электриком,давление наддува было мизерное, сначала думали датчик,заменили толку нету,потом мне не понравилась как стоит заслонка,пошёл посмотрел на другой машине и понял что заслонка открыта.Я не стал её расхаживать,просто установил новую ТКР и всё.И вот опять сервис просто выкачал бабок и не кто не смотрел его сканером.Не увидеть давления наддува,это надо быть конченным.Водила мне ещё 1000 дал,за то что я его муки закончил.
А по существу,может быть фильтр топливный влажный или же контрафакт с НУ ОЧЕНЬ плотной бумагой.

[GusevLebedev]

А по существу,может быть фильтр топливный влажный или же контрафакт с НУ ОЧЕНЬ плотной бумагой.

Были случаи с контрафактным топливным фильтром - при установке его нижняя резиновая манжета не перекрывала отверстия слива топлива из стакана.

[Stas1985]

А по существу,может быть фильтр топливный влажный или же контрафакт с НУ ОЧЕНЬ плотной бумагой.

Были случаи с контрафактным топливным фильтром - при установке его нижняя резиновая манжета не перекрывала отверстия слива топлива из стакана.

Да тут вариантов уйма.ТС молчит как партизан, а мы экстрасексы

[wal]

Был у меня случай на таком 501 моторе, только на Актросе. Там делали форсунки и одну шайбу под неё неправильно поставили. Шайбы были фигурные, которые ставятся в одном положении. Получалось так, что газы из этого цилиндра прорвались и воздушили систему. Тож мотор запускался работал, а стоило его заглушить, то он не запускался. Если мотор долго работал, то аж бак надувался. Вычислил с какой стороны, путем пережатия обраток с форс. Только надо очень аккуратно, они там пластиковые.

[Stas1985]

Был у меня случай на таком 501 моторе, только на Актросе. Там делали форсунки и одну шайбу под неё неправильно поставили. Шайбы были фигурные, которые ставятся в одном положении. Получалось так, что газы из этого цилиндра прорвались и воздушили систему. Тож мотор запускался работал, а стоило его заглушить, то он не запускался. Если мотор долго работал, то аж бак надувался. Вычислил с какой стороны, путем пережатия обраток с форс. Только надо очень аккуратно, они там пластиковые.

Подождите,там уплотнительные кольца форсунок,медные с "носиком" как её можно было наоборот поставить?

[wal]

Нет, там были обычные шайбы. Причем в этом конкретном случае они были с какой  то проточкой

[нестер]

Был у меня случай на таком 501 моторе, только на Актросе. Там делали форсунки и одну шайбу под неё неправильно поставили. Шайбы были фигурные, которые ставятся в одном положении. Получалось так, что газы из этого цилиндра прорвались и воздушили систему. Тож мотор запускался работал, а стоило его заглушить, то он не запускался. Если мотор долго работал, то аж бак надувался. Вычислил с какой стороны, путем пережатия обраток с форс. Только надо очень аккуратно, они там пластиковые.

Подождите,там уплотнительные кольца форсунок,медные с "носиком" как её можно было наоборот поставить?

Таковые у нас на Аксорах

[nikalmazval]

всем привет! авто МАЗ с дв ОМ501la проблема не раскручивается обороты до полной где то 1.5-1.7к оборотов после сбрасывания газа дв иногда глохнет, явно не хватает соляры , форсы , насосы делали ТННД новый проблема не исчезло , клапан под пауком смотрел дедовским способом держит, в чем может быть проблема? может еще где нибудь клапан стоит? и да фильтра тоже новые и приемник тоже смотрел

всем огромное спасибо проблему решили,
поменяли трубку от ФГОТ до мозгов притерлась было об раму , так вот там на конце трубки который прикручивается к мозгам есть перегородка не учли тот момент что это перегородка нажимает на клапан на штуцере не видели как так мозги стоят между рамой и двигуном